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共享汽車
共享汽車，摩拜要來了
電車匯消息：據圈內人士向電車匯透露，近日，摩拜已經與成都市政府達成相關協議，摩拜科技在成都市建立合資公司，將部分現有業務以及新業務的結算、支付等放在成都，同時，摩拜也計劃開展新的業務——分時租賃，並把成都市作為首期服務城市。
上圖源於一份政府的發展規劃書，可以看到，摩拜的共享汽車計劃已經列入其中。上周舉行的中國電動汽車百人會·常州論壇上，摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰在被問到摩拜單車是否會進軍共享汽車的問題時，給出了“我們會在近期公布相關信息，也許就是在本周。”這樣的回答，吊足了人的胃口，而今又有人提供這樣的政府計劃書，看來摩拜要進軍共享汽車領域確有其事。
從2015年至今，摩拜已經完成了E輪融資，被資本市場看好的摩拜在完成6億美元的新一輪融資之後現在估值近30億美元。雖然共享汽車和共享單車在運營成本上有極大不同，但是可以斷定，憑著摩拜現今的資金實力以及被資本市場看好的程度，一旦進軍共享汽車的業務敲定下來，即使會燒錢，摩拜也是玩得起的。
在投資人中，李斌是最先給以支持的，2014年年末，李斌將他的共享單車想法連同146萬元天使輪投資交給了極客汽車創始人胡煒瑋。而在促成摩拜的創辦之前數月，另一股汽車行業的洶湧浪潮也讓李斌作出了最終的決定——他創辦了蔚來，要造電動車。毫無疑問，在互聯網汽車行業沉澱了17年的李斌，正在憑借互聯網力量湧入汽車產業的大潮強勢崛起。李斌用他豐富的經驗打造著一家家明星公司，撬動著百億級的巨量資本。這個低調的互聯網人以易車和易鑫為中心，以摩拜和蔚來為先鋒，再生長出各個細分領域的服務，構建起了去整個出行產業的生態。或許將來蔚來汽車也會成為共享汽車。
最近的一次融資，摩拜單車要推動物聯網的應用。其實我更加認為摩拜單車的未來不在於共享單車本身，而在於物聯網這件事情上，移動的物聯網、消費級的物聯網、可與人工智能技術結合的物聯網。摩拜單車不隻是一家共享出行領域的現象級公司，更是一家消費級移動物聯網的現象級公司。
而消費級物聯網一旦布局完善，帶給摩拜的將是巨大的紅利。
摩拜單車的slogan是“全球智能共享單車行業首創者和領導者”，強調“智能”二字因為它的第一部單車加載了智能鎖，智能鎖裏麵有SIM卡，進而可聯網和定位，通過車與車、車與人的連接，500萬輛摩拜單車就成了物聯網的典型場景。如何更好地搭建和利用這張網，是摩拜單車的重中之重。
2017年5月19日，摩拜單車宣布“摩拜+”開放平台戰略，布局生活圈、大數據和物聯網三大開放平台。首批入駐摩拜“生活圈”的包括中國聯通、招商銀行、中國銀聯、百度地圖、悅動圈、神州專車、華住酒店、富力地產8家品牌，涵蓋電信、金融、出行、健康、酒店和地產等領域。摩拜有了用戶的出行數據，進而可以有更多生活場景的連接。
如果說隻做單車出行，那麼就隻能是單車出行。但我們看滴滴，它從出租車進入專車、快車、大巴諸多領域，未來就可以像Uber那樣布局無人車，延展空間很大。共享單車除了圍繞單車布局生活圈進行“垂直擴張”之外，有沒有“水平延展空間”？答案是肯定的。
那麼他擴張的下一個領域是共享汽車的可能性就非常大了。
文章摘自電車匯20170927 發自北京
最後更新：2017-10-08 06:50:04