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共享汽车
中国出现共享宝马 共享汽车能开多远？
作者：云掌财经 财小伟
近期出现了各种共享商品，从一开始的共享雨伞，再到风靡各大城市路边的共享单车、共享充电宝，共享经济已经融入了大家的生活。可是你知道吗，最近在辽宁的沈阳市，推出了一批“共享宝马”。
近日，大量的共享宝马出现在沈阳的街头，这是前不久出现的共享奥迪之后又一个“共享豪车”，这一批炫酷的蓝色宝马除了亮瞎沈阳人的眼睛，也让共享汽车的话题再度热闹起来。和共享单车一样，共享汽车也是通过注册、缴纳押金、上传个人证件（身份证、驾驶证）等审核通过后使用服务。但是二者既有相似处又有着极大的区别，比如说费用、投放量、使用的便捷性等，正是这些区别导致了二者的发展速度截然不同，前者迅猛向上，后者则迟缓甚至停滞。
有人不禁提出质疑：共享汽车沉寂了一段时间后突然又火了起来，就连宝马、奥迪这些豪车也入局共享汽车，难道共享汽车的市场真的有那么大吗？未来能够发展起来成为主流出行方式吗？
所谓的共享汽车，是搞噱头还是傍风口？
时下越来越多的商业活动标榜“共享”二字，可惜的是大都只沾上共享的皮毛，而不是真正的共享。要知道，真正的共享经济应当是盘活社会上的闲置资源，将其使用权共享以产生经济效益，而目前国内大多共享产品无非就是做到了使用权的共享，却不是利用社会上的闲置资源。
回到共享汽车身上说，现在所谓的共享汽车是由产商购置数量不等的汽车并且将其投放在市场上出租给用户使用，这样一来就不是“盘活存量”而是“增加数量”了，而一旦这些汽车没有人使用，它们就成了一批新的闲置资源了。
那么什么才是真正的共享汽车呢？真正的共享汽车应当是人们将自己使用的或者是闲置的汽车共享出来进行短租或者长租，这种模式就有点像Airbnb等共享民宿。可是汽车相比房子，流动性强、可控性差、损耗与维护成本更大，如果采取这种模式将很难运作。
因此，现在的产商只能采取购置车辆的方式来进行分时租赁，但归根到底这就是一种租车模式，并不能称得上共享汽车，这种挂羊头卖狗肉的行为除了搞噱头以外更多的还是在傍风口！雷军有句名言：站在风口前，猪都能起飞！可共享汽车并不是“真风口”，它或许飞不起来。
共享汽车很时尚，但无法逃避新问题
巨大的安全风险和监管漏洞
这个安全风险有两个方面：一是租车消费者的风险，车辆经过长时间运营，安全性能是否始终稳定，虽然会有团队定期检查或保养，但每个人的驾驶习惯、行车路况不同，给车辆带来的安全损害也不同。谁也不知道上一位租赁者在这个车上做了什么手脚，我们可以合理怀疑：万一有别有用心的人在车辆安全动了坏心思，如轮胎、制动系统、电子电路等等，下一个租车者可能就面临车毁人亡的惨剧。这不是没可能的，各位想想公交车纵火案，就是一极端的现实案例。毕竟，汽车不同于自行车，自行车我们目视一遍就能检查出90%的故障或问题，但汽车有2万个零部件，哪个零部件出了问题或有了隐患，大部分消费者都无法判断车辆问题，一旦被坏人利用，后果不堪设想。还有，租赁过程中的事故车处理也是非常头疼和麻烦的，一旦发生三者的交通事故或肇事逃逸、酒驾毒驾等，都是非常繁琐的处理过程，浪费的时间绝不会比你拥有一台车少。
第二个风险，是共享汽车运营公司面临的风险，大部分消费者并不知道宝马、奥迪等豪华品牌的零整比达到600：1，换句话说，你买一台宝马车的所有零部件的成本，可以买600台同类型宝马车，巨大的零配件利润会让很多不法分子铤而走险，拆车、拆件、换件等情况会不会发生？中国的汽车配件市场长期以来已经形成了非常完善的灰色产业链，拆车件，原厂配件在市场上流通非常容易，拿某共享汽车公司推出的奥迪A3来说，A3的零配件和很多奥迪、大众车型都是可以共用的，不法分子会以最快速度把一台车拆解完毕，并在社会上把零配件卖出去，这个过程比你想象的快得多。如果是团伙有组织的作案，给运营公司带来的损失可能是致命的。这两大风险目前看都是不可能彻底解决的大问题，在运营监管还有漏洞、甚至法律量刑还不完善的今天，共享汽车带来的风险问题，无疑是巨大挑战。
二、较差的便捷性和经济性
单纯看共享汽车的便捷性和经济性，个人也认为共享汽车并没有优势，距离：如果你只是想从A点移到B点，想省时，那么滴滴打车比共享汽车更方便；如果想省钱，坐公交、地铁比共享单车成本更低；如果中长途出行呢，我想更多人愿意选择高铁和飞机，相比开车，这两种选择价格更低也更安全。所以在便利性和经济性上都不占优的共享汽车只能沦为鸡肋。如果单纯考虑便捷性和经济性，共享汽车实在没有巨大的发展空间。
三、糟糕的用车体验
前面其实已经讲过，共享汽车的使用者有不同的驾驶习惯，比如喜欢抽烟，喜欢带着狗出门，带顽皮的孩子，这些需求各异的使用者给这部车带来的可能是满车的烟味、烟头，满车的垃圾，狗毛，孩子呕吐物，喝醉后同行者把后座搞得乱糟糟……这些绝不是心理阴暗的设想，是真实存在的情况。微博和知乎上吐槽共享汽车内饰脏乱差的话题已经不在少数了。而为了一探共享汽车的内饰到底有多脏，已经有记者通过EVCARD随机借来了一台奇瑞eq，各位看看这个糟糕的车辆卫生，你还有心情租这台车吗？
共享汽车不会是这个行业的颠覆者，更不会革谁的命，4S店还是会继续活下去，就如同共享单车火了，电动车依然会卖的不错一样。别忘了共享单车救活的是自行车厂，而电动自行车并没有共享单车活不下去。同样道理，共享汽车会给部分人的出行带来方便，也的确会影响部分行业或产业的结构或发展，但它绝不是我们想的那么美好，共享经济是值得倡导的，但这里面有个大前提，一定是合乎市场发展规律，也必须是满足目标客户综合需求的产品，除此之外，都只能是昙花一现，不会长久。
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最后更新：2017-08-23 10:03:04