722 共享汽车

共享汽车已经蓄势待发，共享停车位还会远么？

道路拥堵和停车位紧缺是一线城市两大重症。而停车位紧缺一直是个令人头疼的问题，在高峰时段“开车十分钟，停车半小时”真的不是开玩笑！

随着智能移动终端的普及，以互联网为基础的共享时代已经悄然降临。共享单车已吞噬城市街道，共享汽车也在资本的鞭促下快速成长。共享停车位，作为同样直接影响出行便利性的一环，也备受关注。

在车位如此紧张“狼多肉少”的情况下，资源共享、错峰停车确实很有必要！宜家家居上海徐汇商场就响应政策，在夜间向周边小区居民开放停车场，每月只需要250元，就能享受从晚上6点到次日早上9点的错峰停车。

近一年来，包括上海，北京、广州、成都、西安等城市，相继在地方的停车管理条例或规定中，明确提出鼓励发展“共享停车”模式。提倡单位或个人把自己的专属停车位，通过移动互联平台，有偿“共享”给有需要的人，实现双赢。

很多人都会好奇为什么在共享经济如此有“钱途”的好时机，却迟迟不见共享停车位风生水起呢？

小编个人认为共享停车位听起来确实很有“诱惑力”，但并非单靠几个APP就可以完成的，就目前情况来看，各方面阻力都明显存在：

1、对安全问题的担忧

许多拥有空闲车位资源的机关单位或住宅区，出于对外来人员的不确定因素而造成的安全顾虑，因此很多地方会拒绝将车位共享出来。

2、改造费用的分摊

要高效便利地实现车位共享，需要对停车场进行智能化改造，和软硬件的相应配套，这可能带来不菲的费用，如何分摊也是一个难题。

3、高峰停车时段冲突

商圈和办公楼是夜间空闲车位的主力军，但许多商业广场营业时间会持续到比较晚，在傍晚6到8点期间，下班回家的和进场消费的产生了冲突。想把车停进去，还得先找个地方停着，半夜还得再出来挪车，长期如此，显然不太现实。

4、缺乏精准的定位技术

每个停车场的布局不尽相同，目前共享车位APP使用的并非高精准的定位技术，可能无法精准地获取空闲车位，或混淆非空闲车位，这也会带来麻烦。

虽然共享停车位仍不成熟，阻力也不少，但资源共享是仍大势，相信“共享停车”模式一定会慢慢成熟起来，停车难问题也会得到逐步缓解，希望每个有车族再也不用为停车而发愁吧！

最后更新：2017-08-23 10:03:01