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共享汽車
EZZY疑似資金鏈斷裂，共享汽車真成了一團虛火嗎？
文/楊雅茹 億歐專欄作者
億歐10月24日消息，有媒體曝出共享汽車服務平台EZZY或倒閉，跡象表明，確實EZZY車輛逐漸減少，大街上已經基本看不到，其客服電話也一直處於未接聽狀態。
有消息人士透露，該公司已經召開內部會議，告知公司已經解散。億歐第一時間向EZZY工作人員詢問，其回複昨天確實已經宣布解散，另外一位工作人員也曾經以黃鶴暗示老板跑路的情況。
億歐此前曾對付強進行過專訪，沒見麵之前，早就聽說過他“先吃點屎墊墊”的理論，在EZZY全新戰略發布會上，他更是直懟競爭對手紮他們輪胎，威脅他們進入上海。“有人說你在發布會上那些話很低俗？”“低俗的人覺得它低俗，高雅的人覺得它高雅。”
付強說：“不是進入這個市場，我幹這個事的時候根本沒這個行業。”喜愛搖滾和凜冽這個詞的他，如今麵對的現實也有點凜冽。
EZZY，是一款麵向城市白領的自駕出行產品，主要在北京核心區域運營，其專注於提供上班、下班、買菜、機場等多場景下的服務，車型包括奔馳、寶馬、奧迪等多款車型。不久前，其曾經召開發布會，計劃在年末推出麵向大眾品牌、價格比現在略低的服務，同時，付強還曾表示，將進入上海運營。在此前億歐采訪過程中，創始人付強表示，EZZY單車每天使用率達到6單。
據億歐了解，EZZY采用按使用時長收費的形式，分為標準會員和VIP會員兩檔。標準會員不需要繳納會員費，按每分鍾1.5元的計費，VIP會員則需要繳納每個月1200元會員費，按每分鍾0.5元的價格計費。目前，VIP會員費會直接折算成用戶餘額供行車時抵扣相應時長費用。
在運營模式上，EZZY采取的是無固定取還車點，這樣就產生了停車費用和車輛調配問題。很多行業從業者雖然一直強調平台末端存在可以調配的係統，但是如此散養式的模式，技術問題一直是企業難以逾越的鴻溝，這就需要更多的人力投入到運營團隊中，模式不斷走向更重。
在車輛使用上，EZZY主要麵向人群為城市白領，車型采用寶馬、奔馳、奧迪等，這造成了其在租車成本上的高額費用，億歐曾經與行業人士探討過，EZZY每個月每台車的租車費用就高達近10000元，這也成為其高額的運營成本的重要組成部分。
所以，在資金壓力下，EZZY如此的運營模式難以維持下去。
億歐此前文章分析到，據不完全統計，從2015年年底到2017年，在共享汽車分時租賃領域，共有11家企業完成融資，融資總額達到近7億元的市場規模。但是分時租賃汽車的現狀，看大街上跑的運營車輛就不言自明，分時租賃的熱鬧看起來更像是一團虛火。
另外，共享汽車受製於停車費用、充電費用或者維修保養費用、運營費用、車輛租賃或者購買成本等因素，大多數分時租賃企業隻能以虧損狀態維持現有運營，尚未敢輕舉妄動攻城略地。
近期，也有媒體曝出另一家共享汽車企業員工紛紛跳槽，所以，雖然共享汽車雖然在共享單車的背景下看起來很好，但在實際運營過程中還需要企業不斷驗證模式，控製成本，提升運營效率。
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最後更新：2017-10-25 01:16:58