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共享汽车
共享汽车的前途就全“靠”法拉利了……
除了媳妇儿，还有啥不能共享……
共享单车，共享雨伞，共享篮球，共享充电宝，共享汽车，甚至共享马扎儿……
今年可真是共享经济腾飞的一年，还记得去年冬天那会，停放在路边的摩拜绝对还是个新鲜玩意儿。
作为汽车媒体，我们还特意评测了回摩拜，结论是——没链条的第一代太尼玛难骑了。
短短半年，共享单车的颜色比彩虹糖都多了。以前想骑还得APP找车，现在想不看见都是做梦……
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然而，地产大佬潘石屹说：共享已经被玩坏了。
共享经济最早出现在美国，本质是把个人闲置资源共享给他人，提高使用效率，获得额外的收入。
比如我有一本书，自己看完了，想把它分享出去，借走它的人每次给我一些费用。
我们的共享经济，更像分时租赁，是商家集中采购投放的，没有闲置属性，却因此多了些尴尬。
既然是我们来说，当然不会扯什么共享马扎儿，只会讨论共享汽车。
其实共享汽车比共享单车早多了，国外的ZIPCAR 2000年就成立了，都进了商学院的教科书。
咱们的共享汽车是2015年开始有的，目前看来体验不是很好。
车辆少，布局小，卫生差，押金很长时间才能退，电动汽车充电费劲，车辆管理杂乱......
脏点是小事，许多共享汽车破破烂烂的，到处都是磕碰的痕迹，完全没人管。
前几天的“沈阳共享宝马”上了头条，1500辆宝马新1系投放共享市场，价格相当诱人。
押金999元，每公里1.5元，每天200元封顶。我的天呐，妈妈再也不用担心我没法在宝马车里哭啦。
果然，没多久就有人用它练甩尾，准备和大五菱去秋名山一决高下呢。
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这边有人玩得美，另一边有人心痛万分，可怜的蓝色宝马1系车主们……
吃瓜群众看不下去了......
唉，先心疼1系车主1秒钟，再心疼埃斯托蓝5秒钟……
但是，锅也不能全甩给用户，商家估计还没闹明白怎么赚钱呢，更没多余的脑子留给管理了。
宝马官方说这事和他们没关系，也就是说共享公司自己买车，上全险，交油费，付停车费。
看上去快成做慈善了……哪天亏得惨了，这公司还能干得下去吗？
再说，照这个收费体系，加上宝马的品牌吸引力，一大波新手估计正在赶来的路上。
倒不是对菜鸟有偏见，毕竟谁都是打那会过来的，只是商家可能会因此付出额外的代价。
那么，保险公司的底线在哪儿？能坚持多久？真出大事故，恐怕整个共享汽车行业都得被喷死。
也许是我们想多了，也许共享汽车根本没新闻里说的那么火。下个APP看看——
沈阳市区只有三个地方有车，最近24小时车辆的位置和数量都没有变化。
这是新鲜劲过了没人用的节奏？还是……
有人查了沈阳宝马的售后记录，算上车主自己买的，全沈阳现在也没有1500辆新1系。
不排除商家会继续投放，只是真的不是所谓营销手段吗？难不成是奔驰和奥迪干的吗？哈哈哈~
也别说共享宝马扯，还有更扯的，俄罗斯搞了个共享法拉利你敢信？
人家还不用最便宜的加利福尼亚，用的是500多万的FF，也就战斗民族胆大能干出这种事。
车很牛，6.3升V12发动机，最大马力660匹，峰值扭矩683牛·米。
贵不贵大家自己算，押金3000刀，每分钟合人民币1.1元，油费自理，加多不退。
我们也不用太眼馋，指不定哪天哪个老板想搞事情，分分钟让你共享上法拉利，感觉不用等众泰也能开上超跑了呢。
最后更新：2017-08-23 12:33:41