158 共享汽车

还有这种羞羞事？共享汽车发展比共享单车困难好多

前段时间共享宝马的消息狠刷了一波热度，但事实上共享汽车并不是什么新鲜事。在此之前业内普遍称之为汽车“分时租赁”，本想借着“共享经济”的东风能够引起关注，但事实上，共享汽车的发展期现状远不如共享单车，甚至更是入不敷出。

一、共享汽车乱象

共享单车存在乱象，而共享汽车更是有过之而无不及。乱停乱放，破坏汽车、共享汽车变“私人”专车等。不仅如此，汽车坐垫几天就被偷光，车内还成了做不雅事的集合地，卫生杂乱，可谓是乱象丛生。

在此情况下，共享企业一个月亏损200万。而据不完全统计，国内注册运营汽车分时租赁的企业超过370家，但实际有车队运营的只有100多家，投放车辆数量超过1000辆的企业则两只手数得过来。

二、用户驾车违章拒绝买单

除此以外，共享汽车和共享单车不同。相比单车来说，汽车有更多的交通法规。共享汽车因违反交通规则所产生的费用，由用户自己所负责。而使用者在驾驶共享汽车出现违章、违规的现象时，多采取拒绝处理。

城管部门会以“违停处罚告知单”的形式，告知车辆使用者违章行为，并上传到交警平台。如有违章不处理，车辆都是无法通过年审。一辆车违章积累到5次就无法正常投入运营，这导致共享汽车因此被迫闲置的车就有几十辆。

三、发展仍不成熟

相比共享单车，共享汽车的进入门槛更高：同样是1000万元的投资，共享单车能覆盖一个城市，而共享汽车大概只够买几十辆低配车，还不算停车费、电费、油费、保险费等。

此外，盈利模式方面仍在探索。一辆汽车所需的成本远比一辆单车要高出十几倍，加油费、停车费、运维费等等。因此，巨大的硬性支出已让共享企业吃力。

另外，当前共享市场消费环境仍不成熟，再加上盈利点过于单一，目前没有一家平台的运营模式可以实现盈利。因此，共享企业缺乏更多的资金投入。

虽然当前共享经济发展火热，而从政府城市管理角度出发，共享汽车在一定程度上可以缓解资源闲置，因此会不断被鼓励和推动，但是车辆的问题都可以用技术手段来解决，但人不行，用户的行为无法控制。如果无法解决用户的不良行为，共享汽车难以获得良好的发展环境，想要长久的发展下去还需要克服很多困难。

最后更新：2017-10-24 09:56:44