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共享汽车
滴滴网约车司机即将面临再次“失业”，共享汽车难道沦为泡影？
在经济、社会迅速发展的同时国家已将节能减排、改善生态环境作为改革核心问题。
成立于2012年的滴滴，最先尝试用共享经济改变着人们的出行方式。而经历了5年的发展，通过互联网的技术创新，资源的优化配置，将大家的出行变得更为绿色，更为美好！而最近，滴滴出行又处在舆论的焦点！
滴滴全职司机
滴滴出行一直以来都是私家车加盟的C2C运营模式，大部分都是兼职司机。就滴滴发布的《2017就业研究报告》也显示，滴滴平台共有2107.8万人获得收入，其中50.7%的人每天接单不超过2小时！但是本周一，滴滴出行事业群总经理发布内部信件表示，滴滴平台将对全职司机，兼职司机等进行区分和管理！首次提出全职司机概念！
司机来源
滴滴与出租车
除开对平台的全职司机进行划分、管理外，滴滴又开始和出租车方面加强了合作，让出租车司机接到更多用户的出行订单，并同时再次发放高额的补贴吸引出租车司机加盟注册滴滴，也就是说以后打车优先派单给出租车司机来接单了，私家车滴滴师傅的订单或将大幅度减少。
不知各位怎么看看待此次滴滴出行的做法？
网约司机
其实车乎君身边有很多跑滴滴的朋友，大多都是兼职，下班之后接几单，周末接几单，给每个月多赚一点外快，而且大家普遍都是这个模式。不止滴滴这个平台，其他网约车平台，跑兼职的司机也是占多数的，过去还没有那么多政策要求的时候，可能全职司机会比较多，但政策越来越严格，网约车司机需要通过网约车驾驶员考试，拿到证件，并且车辆也要符合相关规定，等拿到证件的时候，兼职车主将逐渐减少，全职司机将会取而代之。
虽然这一部分变动会流失掉很多用户，但是车主司机的转型看起来已经势在必行，作为行业的老大哥带头做表率，也给其他平台提供一些参考的作用。尤其是在网约车市场的行业准则制定上，也可以规避一些不法、违规的司机车主！
虽然以滴滴为代表的分享经济平台创造了千万级的增量就业，为大量下岗失业人员、去产能职工、复员转业军人、零就业家庭提供了就业机会，为处在就业过渡期的人们提供了收入来源，但是基于真正的共享经济，更实惠、更人性化，最大程度让利给车主，把便捷的出行方式带到人们的生活中才是重点。
不知道对于开始实施的这一系类政策，您是怎么看待的呢？
最后更新：2017-10-20 16:00:40