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共享汽車
共享汽車肇事無人賠咋辦？保險公司肇事者都賠
8月19日，媒體報道了“共享汽車肇事無人賠，被撞車主無奈起訴”一事。近日，西安市新城區法院調解了此案，被撞損失除交強險承擔的2000元外，肇事司機分期償還剩餘部分。據介紹，這是西安首例共享汽車交通事故責任糾紛案件。
新聞回顧：大學生駕駛共享汽車撞壞私家車 維修費無人承擔
7月7日，大學生小陸駕駛共享汽車與張先生的私家車相撞後逃逸，後小陸說沒錢賠，共享汽車方麵也沒拿出解決方案。張先生自己花費5700多元修了車。隨後他將小陸、共享汽車租賃公司以及車輛承保的保險公司起訴至法院。
共享汽車租賃公司方麵認為，公司投保了交強險和商業險，小陸若不逃逸，保險公司會正常理賠，但因為小陸的原因，造成車輛隻能在交強險理賠範圍內承擔2000元賠償，公司也是受害者。
近日，西安市新城區法院韓森寨法庭調解了此案。法官表示，根據相關法律，出現交通事故後保險公司應在交強險範圍內先行理賠，不足部分在商業險合同約定的範圍內理賠，但如果存在肇事逃逸等情況，可不予理賠。因此，小陸肇事逃逸應該承擔賠償責任。經調解，保險公司同意承擔2000元交強險財產損失。另外，張先生也接受小陸在3個月內分期償還3767元維修費。
記者張成龍
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共享汽車登陸西安受歡迎 遇故障責任誰來承擔？
西部網訊（陝西廣播電視台《今日點擊》）3月底，首批200輛“新能源共享汽車”正式登陸西安，得到了許多年輕人特別是“有照無車”一族的青睞。“共享汽車”在使用過程中管理維護能否跟得上？停放問題怎樣解決？違章事故如何處理？在“共享汽車”投入西安運營一個多月之後，記者進行了深入了解。
共享汽車登陸西安受歡迎
4月21日上午8點，記者來到位於國展中心的共享汽車停車點，6輛白色的共享汽車一字排開，很是顯眼。記者下載了“GOFUN出行”APP，上傳身份證和駕駛證進行審核，大約10分鍾後，審核通過，交699元的押金，完成資質認證後，就可以使用共享汽車了。
據了解，目前，西安市的“共享汽車”為純電動新能源車，可以享受走公交車道、號牌不限行等政策。收費采取1公裏1元，1分鍾0.1元，裏程和時長雙計費的模式。以10公裏為例，用時半小時，則裏程費為10元，時長費為3元，總收費13元。而同樣的路程的出租車運價，至少在20元以上。
共享汽車用戶：“我是才取的車，價位還可以吧。”
共享汽車用戶：“其實它比出租車能便宜點兒吧。”
共享汽車用戶：“它這種模式我覺得是非常好的，符合當前國家和社會的發展理念，比較節能比較環保。”
采訪中記者了解到，目前西安市場上的“共享汽車”基本都是白天租用晚上充電。因此，每天下午三四點，不少車輛因為電量不足隻能停運。另外，現有的14個車輛停放點基本都集中在南郊，不方便其他區域的市民租車，而且，車輛隻能在一個點取還，這也給租車者造成了不便。
共享汽車用戶：“我如果要到它那個租車點兒，我就要先坐公交，或者先打車過去，這個其實挺遠的。”
共享汽車用戶：“定點去借去還，可能會不太方便，路費也要我們自己去出，其實這個成本可能會稍微提高一些。”
調查中記者看到，目前西安市場上的共享汽車的停車點並不是共享汽車運營商獨享的，而是和社會車輛停放在一起，一旦車位停滿，用戶就無法及時還車，由此產生的相應費用也需要由用戶自己承擔。
共享汽車用戶：“我還得自己再單花一份錢，那我想還車我還不上，這不是浪費錢嘛。”
共享汽車遇障礙 責任誰來承擔？
據了解，目前，共享汽車每天的使用率在90%以上，使用者主要以大學生和年輕人為主，駕齡很多不到兩年。共享汽車登再給人們帶來方便的同時，也給一些使用者惹了不少麻煩。
4月10號上午10點半，共享汽車用戶田先生開著一輛共享汽車行駛到西安丈八東路與唐延南路十字路口，正準備還車，結果與一輛出租車相撞。
共享汽車用戶田先生：“坐在車上第一個就給共享汽車客服打電話，一直沒人接。”
交警現場勘查後，讓走快速理賠。沒想到去了理賠中心，卻被告知因為共享汽車的交強險是在外地繳納的，不能快速理賠。
共享汽車用戶田先生：“他這個牌號是西安的，陝A，但是它的保險公司是兩家，它商業險是外地的，安徽的。”
第二天，田先生和共享汽車工作人員一起去理賠中心才辦理了理賠手續，而租車費用還一直沒有結算。
共享汽車用戶田先生：“現在一直在計費，現在的費用是220多。”
對此，記者聯係了共享汽車客服，工作人員說下單用車時，有一個自選的10塊錢的不計免賠服務，根據這項協議，如果發生意外事故，1500元以下的車輛損失用戶無需自己承擔。另外，每輛共享汽車都是全險，發生事故時，客服工作人員不一定會親臨現場，但會指導用車人進行具體的理賠手續。由於目前他們剛入駐西安，運營的200輛汽車商業險確實是在外地，下一步會把手續遷到西安。關於費用結算的問題，工作人員說，如果發生事故，必須等到責任認定結束後，把車放入指定的共享汽車維修點，這時用車人通知客服才可以停止計費。而這部分費用，共享汽車客服不予承擔。
共享汽車客服工作人員：“這個訂單到修理廠為止就結算完了，如果事情沒處理完，費用是由您本人承擔的，如果對方全責，您要想辦法找對方去要。”
共享汽車遇障礙，責任誰來承擔？
4月12日，警方對該起事故做出了責任認定，出租車負事故全責。共享汽車運營公司對田先生因事故產生的額外費用給予了一定的減免。同樣，在租用共享汽車過程中遇到麻煩的還有薑先生。
共享汽車用戶薑先生：“也是圖個新鮮，用這個共享汽車，一下子惹了個大麻煩。”
4月19日下午六點多，薑先生在太白路立交一個租車點租了一輛共享汽車，打算去兜風。
共享汽車用戶薑先生：“我看了裏程數，是55公裏。”
裏程數也就是車子儀表盤上的續航公裏數，看到能續航55公裏，薑先生準備開著車去灃峪口轉轉。
共享汽車用戶薑先生：“我開到灃峪口轉盤的時候，我一看儀表盤不對了，我說再不往回開，就麻煩大了。”
原路返回還沒到一半，車子裏程數居然隻剩下一公裏，薑先生趕緊靠邊停車。
共享汽車用戶薑先生：“我才開了不到35公裏，等於說是無緣無故20公裏不見了。”
隨後薑先生撥通了共享汽車客服電話，打算讓對方救援，可對方的解決方案卻讓薑先生很吃驚。
客服錄音：“您需要自己把車拖回來，這個費用是客戶自己承擔。”
薑先生很疑惑，車子半路拋錨，是車子本身的問題，怎麼能讓自己承擔費用呢？
客服錄音：“這跟您的駕駛習慣有關係，開沒開空調，開沒開大燈。您這個問題，我需要匯報領導，給出解決方案。”
最終，薑先生自己花了三百元將車拖回停車場。為此記者也谘詢了律師，律師表示，關於拖車費用，如果是薑先生駕駛習慣不好，導致續航裏程出了問題，由薑先生本人承擔。如果是因為這輛共享汽車本身有問題，則由所屬公司承擔費用。而至於是否是車輛問題，則需要專業機構作出鑒定。
西北政法大學鳳建軍：“共享汽車這樣一種社會現象的出現，從它的法律本質上，我認為還是一種汽車租賃這樣一種形式，如果是因為車輛本身的產品質量所引起的，那麼實際上我們的產品質量法，消費者權益保護法也都可以對它進行調整，如果是車輛的使用人的過錯，而導致產生的交通事故的話，那麼實際上我們現在的侵權責任法還有包括道路交通安全法，也可以來進行調整。”
共享汽車的推出，為市民綠色出行提供一種新選擇。 但是運行過程中的服務和管理還需要不斷完善。包括停車場的設置、車輛的便捷使用、線下的服務完善。此外“共享汽車”對使用者的素質和社會誠信度也提出了更高的要求。如何加快社會誠信體係建設，通過相關法律法規來約束使用者的消費行為，這些都是亟需解決的問題。隻有些解決好這些具體的問題，共享汽車才能開得更遠。
最後更新：2017-09-04 13:26:57