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共享汽車
30元開蘭博基尼？共享汽車如何共享風險
相比較共享單車已經開始洗牌的市場，共享汽車的市場似乎才剛剛起步，一切仍在摸索中。與之相對的是共享單車簡單易懂的規則，和共享汽車步步埋雷的不明朗，仍有許多坑坑窪窪需要在市場實踐中去找出並填補。不過坑再多也絲毫不阻礙投資熱情，據不完全統計，國內光是做汽車分時租賃的企業已超過300家，成規模的也已超過30家。
共享汽車進駐福廈泉
在今年的二月份，共享汽車開始在福廈泉的街頭露麵。彼時入駐福州的是互聯網分時用車租賃平台福建省嗒嗒用車科技有限公司，在福州閩侯大學城周邊設立15個指定存取車網點，投放新能源分時租賃汽車70輛。省內包括福州、泉州等地也已投放上百台新能源電動汽車。
出現在泉州街頭的嗒嗒用車
此前該公司獲得2000萬元人民幣A輪投資，計劃今年內在福建市場投放10000台新能源電動汽車。可謂兵強馬壯，糧草充足。這家號稱是首個進駐福州的共享汽車企業，很快就引起了廣大市民和媒體的關注，但抱怨之聲也隨即而來，這車隻能在大學城借還，一點也不方便。
但很快，另一家共享汽車企業“優馳出行”便橫空出世，網點主要鋪設在商圈、生活廣場、創意園的公共停車場。據悉，福州優馳新能源科技有限公司成立於2017年，今年4月份才在福州正式推出新能源汽車分時租賃平台優馳出行(Utrip)。
新能源共享汽車入駐福州
7月份一對新人婚禮使用優馳出行作為婚車，也是讓優馳出行火了一把。目前優馳用車已從最初的16個網點，擴張到了50多個。網點分布也從福州市區，開始向周邊縣市傾斜。
然而不久前，泉州嗒嗒卻發現自家的汽車被客戶用於載客運營。而在雙方簽署的租賃合同中，明確規定乙方“不能利用租賃車輛充當教練車或學習駕駛，不能利用租賃車輛從事違法活動，私自從事載客載貨等以謀利為目的的行為”。
誰與我共享這風險
據報道，8月30號，杭州一家公司正式推出了“共享豪車”平台，內含蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利慕尚、法拉利等車型。
推廣期內，日產GTR19.9元起，蘭博基尼29.9元起。正式上線時價格會在300元到600元每小時。價值2000萬的邁凱倫P1，一個小時的共享價為15000元。
共享日產GTR19.9元起
不過，新聞甫一上線，在網上就遭遇海量吐槽勐擊。有網友直言，一萬起跳十萬封頂的押金就超過自己的支付能力。更多的聲音則表示不敢開，“不小心刮到就不是29.9的事，腳一哆嗦傾家蕩產。”
網友評論炸開鍋
網友吐槽歸吐槽，但道出了一個實情。那就是用車過程中發生事故的權責如何分配的問題。
共享汽車既讓消費者得到了全新的消費體驗和便利實惠，同時也遇到了法律調整滯後、監管不適應等問題。
成都共享汽車撞人！造成一死兩傷 誰該為此負責？
幾個月前，成都一位剛畢業的大學生租用共享汽車行車時發生交通事故，致一死一傷。值得注意的是，這位大學生駕照已被扣12分，是借用朋友賬號租用的共享汽車。關於這起事故的責任劃分，目前還沒有定論，但卻引發對共享汽車的監管深思。
責權界定困難，汽車使用中，難免出現單車事故、行車剮蹭。有不少新手司機拿共享汽車來練手，刮蹭得到處是傷。
由於共享汽車隨取隨用隨還的特性，在這場分時租賃的“接力賽”中，事故發生如何對肇事人進行追責，如何判定事故責任，都成為卡在共享汽車發展道路上的難題。
不久前，一輛共享汽車和一輛私家車相撞後逃逸，逃逸司機是名23歲的在校大學生。該學生表示“願意賠錢，但自己沒有經濟能力。”隨後，私家車車主多次與共享汽車公司交涉，但共享汽車方麵稱，他們作為第三方，從法理上並不存在賠償責任，由於使用者無能力賠付，公司從人道主義上可進行一定墊付。這樣相似的新聞，幾乎每隔幾天就會在媒體上出現。
此外，違章罰單也成為一大痛點。盡管各家都在想辦法采用措施確保用戶為自己的違章買單，卻依然會有漏網之魚或者拒不支付的情況。
現行法律法規與相關配套政策不夠完善。為了杜絕發生交通事故時共享車輛擁有人的連帶責任，除了簽署責權利明確的汽車共享協議外，汽車共享企業大都通過購買大額保險來替車主防範風險。
是未來還是曇花一現
不久前，國內的共享汽車企業迎來了一項政策利好。8月8號，交通運輸部和住房城鄉建設部聯合發布了《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》。
《指導意見》對汽車分時租賃的管理模式提出了不少要求，不過和早已進入野蠻發展狀態的共享單車不一樣，《指導意見》對分時租賃平台的要求，很多已經是行業、用戶之間的共識，比如所有車輛都要購買交強險、第三者責任險，分時租賃平台應給車輛安裝GPS，鼓勵通過互聯網提供服務。
這份《指導意見》最大的亮點，是對分時租賃的競爭狀態，以及線下網點這個老大難問題提供了政府層麵的想法。
《指導意見》第七條明確表示，
鼓勵小微型客車租賃經營者通過兼並重組、合資合作、上市融資等方式，提升規模化水平，加強上下遊行業及相關行業聯動。
分時租賃能發展起來，一個有1000台車、100個網點的大平台，絕對要優於10個隻有100台車、10個網點的小平台。
由於汽車分時租賃對於企業資金、線下運營(地勤)的能力要求很高，行業巨頭和新企業的實力差距也越發懸殊，相信未來會出現一波兼並。
而小編也十分期待這樣的一波兼並能夠帶出幾家行業的龍頭企業，帶頭製定整個行業的規則。那時候興許共享汽車也能真正迎來一波大上漲。
本文由閩商雜誌-閩商觀察原創
文：王誌豪
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最後更新：2017-10-07 22:46:17