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共享汽車
滴滴網約車司機即將麵臨再次“失業”，共享汽車難道淪為泡影？
在經濟、社會迅速發展的同時國家已將節能減排、改善生態環境作為改革核心問題。
成立於2012年的滴滴，最先嚐試用共享經濟改變著人們的出行方式。而經曆了5年的發展，通過互聯網的技術創新，資源的優化配置，將大家的出行變得更為綠色，更為美好！而最近，滴滴出行又處在輿論的焦點！
滴滴全職司機
滴滴出行一直以來都是私家車加盟的C2C運營模式，大部分都是兼職司機。就滴滴發布的《2017就業研究報告》也顯示，滴滴平台共有2107.8萬人獲得收入，其中50.7%的人每天接單不超過2小時！但是本周一，滴滴出行事業群總經理發布內部信件表示，滴滴平台將對全職司機，兼職司機等進行區分和管理！首次提出全職司機概念！
司機來源
滴滴與出租車
除開對平台的全職司機進行劃分、管理外，滴滴又開始和出租車方麵加強了合作，讓出租車司機接到更多用戶的出行訂單，並同時再次發放高額的補貼吸引出租車司機加盟注冊滴滴，也就是說以後打車優先派單給出租車司機來接單了，私家車滴滴師傅的訂單或將大幅度減少。
不知各位怎麼看看待此次滴滴出行的做法？
網約司機
其實車乎君身邊有很多跑滴滴的朋友，大多都是兼職，下班之後接幾單，周末接幾單，給每個月多賺一點外快，而且大家普遍都是這個模式。不止滴滴這個平台，其他網約車平台，跑兼職的司機也是占多數的，過去還沒有那麼多政策要求的時候，可能全職司機會比較多，但政策越來越嚴格，網約車司機需要通過網約車駕駛員考試，拿到證件，並且車輛也要符合相關規定，等拿到證件的時候，兼職車主將逐漸減少，全職司機將會取而代之。
雖然這一部分變動會流失掉很多用戶，但是車主司機的轉型看起來已經勢在必行，作為行業的老大哥帶頭做表率，也給其他平台提供一些參考的作用。尤其是在網約車市場的行業準則製定上，也可以規避一些不法、違規的司機車主！
雖然以滴滴為代表的分享經濟平台創造了千萬級的增量就業，為大量下崗失業人員、去產能職工、複員轉業軍人、零就業家庭提供了就業機會，為處在就業過渡期的人們提供了收入來源，但是基於真正的共享經濟，更實惠、更人性化，最大程度讓利給車主，把便捷的出行方式帶到人們的生活中才是重點。
不知道對於開始實施的這一係類政策，您是怎麼看待的呢？
最後更新：2017-10-20 16:00:40