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共享汽車漸火,“停車難”痛點待破

近日,交通運輸部、住房和城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》,明確鼓勵分時租賃新業態發展,合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體係中的定位。這讓共享汽車市場急劇升溫。有谘詢機構預計,到2020年,共享汽車的整體市場規模將達92.8億元。

此前,與共享汽車有高度行業相似性的共享單車,因亂停亂放等問題被一些城市“踩刹車”。那麼,共享汽車是否會重演停車難、押金風險等“共享之痛”?

政策推動共享汽車從“溫”到“火”

業內表示,事實上,共享汽車跟網約車幾乎是同時落地,但網約車逐漸形成規模並規範化,而共享汽車始終不溫不火。這次指導意見的出台,明確了對共享汽車的支持以及鼓勵,把共享汽車推到一個新的風口。

記者了解到,一些熱點城市此前已經陸續出台管理和鼓勵措施。

比如,今年4月,廣州道路運輸行業協會發布規範,規定廣州共享汽車平台將實現“不良信用共享”。今年7月初,深圳市交委提出“引導和鼓勵分時租賃經營者使用純電動車輛,減少道路交通排放”。

企業明顯接收到政府所釋放的積極信號。“新規認可了共享汽車在整個城市公共交通中的地位與作用,更加堅定了我們對行業前景的信心。”Gofun首席運營官譚奕表示,Gofun明年計劃將所覆蓋的城市數量拓展到50至100個,全國總車輛數增加到5萬輛左右。此前共享汽車以使用新能源汽車為主,但近期,寶馬與奧迪等中高端傳統燃油車也殺入戰場。

街頭體驗半個小時還找不到一輛車

共享汽車方便嗎?“一刷就能走”?很多人都有這樣的疑問。記者在體驗中發現,各個平台流程基本相同:先下載App,登記注冊,上傳身份證和駕駛證,等待後台審核。審核通過後繳納押金,就可以開始用車了。

打開平台的App,可以看到距離自己最近的取車點。有的平台需要去固定停車點取車,有的平台推出“接力用車”服務,因此隨處都可能有車。不過,找共享汽車就沒有找共享單車那麼方便了。記者有一次去找顯示停在某廣場的車,但地上、地下花了半個小時也找不到,隻能放棄。而到達目的地後也可能找不到停車位,有一次某平台App顯示距離記者最近的十多個車位點都已停滿。

價格方麵,記者所接觸的共享汽車中,租用價格最高的寶馬Mini,其裏程費為2.8元/公裏,日間時長費為0.48元/分鍾。最低的為普通新能源車型,計費1.2元/公裏,日間時長費為0.1元/分鍾。28歲的共享汽車用戶劉佳表示,“我覺得短途來說,共享汽車還是比網約車劃算的,長途就不一定了。但比私家車肯定是便宜的,畢竟養車要花不少錢。”

記者發現,有些車有剮蹭痕跡,有輛車的右後部甚至被撞出了一個大窟窿。有的車啟動後顯示要更換機油,致電客服後被告知“這並非大問題,可以繼續使用”,並表示使用後會有工作人員過去處理。

觀察停車難等行業痛點如何破解

艾媒谘詢發布的《2016-2017中國互聯網汽車分時租賃市場研究報告》顯示,2016年中國互聯網汽車分時租賃市場規模達4.3億元。預計到2020年,整體市場規模將達92.8億元。

受訪人士表示,共享汽車的發展尚需突破若幹行業痛點。

是否會加劇交通擁堵?譚奕表示,現在私家車的利用率不超過5%,相比較而言,共享汽車的利用率大大提高。“隨著共享汽車便利性越來越強,相信將來一部分人會考慮放棄私家車。”

當前共享汽車行業最大痛點就是“停車不便、租還不便”等現實問題,對此,專家表示,共享汽車在某種程度上承擔公共服務功能,在道路和停車資源上適當使用社會資源是合理的。要解決因停車位不足產生的亂停亂放問題,需要平台通過技術手段加強監測,建立違章用戶信用檔案。

文章來源:汽修廠設計

最後更新:2017-10-08 00:12:33

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