937 共享汽車

私家車搖號那麼難，共享汽車為什麼能大量上牌？

最近，共享汽車可以說是成為了全民討論的話題，像之前的寶馬奧迪共享車，就刷屏朋友圈。不過，在投放的共享汽車越來越多的時候，人們也不免郵一些疑問，那麼多的共享汽車，他們的牌照是哪裏來的？尤其是在一線城市，一般的私家車搖號，可能幾年都搖不上，而共享汽車卻能一次投放數千台。

我們都知道，在北上深這樣的一線城市，都是有牌照指標的，私家車想要上本地牌，那麼就要先經過搖號這道程序，一線城市搖號有多難，即使沒有經曆過，你也應該聽說過。如果你不能感受搖號中簽的難度的話，我這裏有一組數據，在最新一期8月28的深圳搖號中，一共是73萬人，搶2900張牌照！中簽率不到千分之四！

在這樣的背景下，大量的共享汽車卻冒了出來，掛牌上路，不免就會讓許多人產生疑問，這些共享汽車的牌照，到底是怎麼來的？

其實，這些共享汽車的牌照，其實於私家車的增量牌照指標是不衝突的，這些共享汽車的牌照，一般都是以公司的資質，向當地的交管部門進行申請，由交管部門考量審核之後再發放的。而且現在一線城市，想申請共享汽車的牌照，也已經很難了。

像之前深圳的一家共享汽車公司宣稱要投放1萬輛共享汽車，但是交委經過審核後，隻給4000張車牌，但是實際上，這家公司拿到手的車牌，隻有幾百張而已。目前在一線城市，車牌其實也已經成為了共享汽車發展的一個障礙，有實力的可以通過並購一些租賃公司，獲得牌照，而沒有實力的，走正規途徑，已經很難拿到大量牌照了。

共享汽車其實對於解決大城市的交通擁堵是有一定的幫助的，也很好的彌補了人們更細分的出行需求，但是共享汽車的數量一定要控製在合理的範圍之內，不然的話隻能是更加“添堵”。（文章轉載：一車之間）

最後更新：2017-10-07 22:50:17