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美團殺入網約車市場，戰火就這麼燒起來了

這美團外賣剛滿城竭送，怎麼打車服務也來湊熱鬧了呢？

而美團到底為什麼要打開打車的市場呢？王興和程維又會怎樣兩軍對壘呢？且看下方詳情。

這個消息一瘋傳，有人就真的在南京嚐試了一把美團打車，首先在進入服務之後定位、輸入要去的地方還可以選擇車型，而在成功到達終點地之後還可以用微信、銀聯卡和QQ進行付賬。毋庸置疑，這一流程基本無異於滴滴打車這款app。

而正當廣大網友都摸不著頭腦的時候，美團終於正式和公眾提出，他們確實是在南京開展了打車服務的試運營，也正在進行網約車牌照的申請，並且在以後還會循序漸進將網絡約車的服務擴展到更廣的城市和地區。

這一定會使得滴滴感覺藍瘦香菇了，畢竟由此局勢看來美團注定要打入網約車的市場了。而我們還是不得不疑惑，美團到底為什麼要進入這一領域呢？

這就要從2015年說起，美團的老板王興王總在接收采訪的時候，開始表示並不會觸碰這個圈子，因為各方麵的政策太過於敏感。但是現今，美團卻推翻了之前的言論，長驅直入了。但現在我們還是要說王總選擇了一個非常完美的時機，因為現今國內網約打車的圈子，已經開始發展到了一個非常成熟的階層。

滴滴打車經過一路拚搏，終於蓋過了優步，在網約車的圈子裏成為了霸主，而今正打算與其他企業進行周旋。在此同時，國家對於網約車也開始進行全麵地開放政策，網約打車市場逐漸走向光明，經濟方向開始積極起來的時候，美團可謂是一鳴驚人，突然發聲，驚起了無數網民的感歎和唏噓。

當然其實美團進入網約車圈子，也是順其自然的一件事。畢竟現今美團可謂是風生水起的時候，用戶和單日訂單量都數量可觀，光是用戶就直奔6億。同時，在美團上可謂吃喝玩樂都成為了一體，是一條作業鏈，而在運轉這一條作業鏈的同時，不可避免的就是交通出行，所以美團正好可以從此入手，做到最完美的一站式服務。

下麵我們再來探討下，和滴滴相比較美團的優勢在哪裏？

其實很容易就能看出，在我們進行娛樂項目之後，美團橫向發展，結尾給予我們一個“一鍵打車”的按鈕。這時候大部分人群一定會進行選擇，所以說這就是美團的一個巨大的優勢。它本身已經形成了一個完美的娛樂鏈，現今加入打車服務，可謂是畫龍點睛了。 我們回過頭來看滴滴打車，其和美團相比較可以說是比較枯燥的叫車軟件了，並且在網約車的圈子裏也不停的在受其他軟件的擠壓，長時間作戰，難免精神疲勞。而美團這時悠悠上線，可謂是非常輕鬆地就和滴滴並駕齊驅了。

滴滴的對策

滴滴出行宣布，將於3月開始在北京、上海、杭州、南京等城市陸續試運營這款名為“優享”的服務。

之所以推出優享，滴滴方麵稱在車型、服務、價格等方麵，快車和專車之間仍然存在比較大的差異化空間，應該有一種產品可以平衡經濟化和舒適度，用相對專車便宜的價格提供相對快車更好的車型和服務。所以這次滴滴顯然是瞄準了兩者的中間市場，推出了新產品“優享”。

“優享”服務將被內置於滴滴出行乘客端的快車頁麵，用戶在發單時可以自行選擇普通快車或“優享”服務。與普通快車最大的差異在於，“優享”服務的車輛都是當地快車中相對較高端車型（以南京為例，車齡3年以內，裸車價12萬以上）。同時，“優享”的最終價格也會高於快車，低於專車。

試運營期間，滴滴將對司機和乘客采取部分邀請製，用戶在使用滴滴快車期間，點擊“優享型”將有機會獲得“免費升艙”。於司機端而言，平台也會根據車況、曆史星級以及曆史好評等標準甄選，邀請部分快車和人民優步司機經過培訓升級為“優享”司機。同時，由於“優享”是全新的業務，試運營期間平台也會給司機額外補貼，以保證參與的司機都能獲得較高的收入。

根據滴滴內部人士透露，“優享”的出現，是滴滴在進一步細分網約車市場，給用戶提供了新的出行選擇。“舉一個例子，原來消費者隻有5塊和10塊兩款產品可以選，現在又給你提供了一個8塊錢的選項。這樣那些既覺得快車不夠高級，又擔心專車太貴的用戶就可以選擇優享。”同時，這名內部人士說，隨著網約車政策的影響，選擇繼續開快車的司機數量也有所下降，“優享”的出現會提高一部分原本快車司機的收入，讓他們繼續留在這個平台，增加滴滴的單量。

不過，這項新服務依舊出於網約車新政控製之下。新推出的優享業務司機和車輛都是符合當地的網約車新政要求的。

值得注意的是，“優享”服務由已經被滴滴出行收購的原優步中國事業部負責。按照滴滴方的說法，“優享”業務於2016年11月開始籌備，先後在北京、南京進行內測，同時滴滴快捷出行事業群各部門也提供了支持。這是自去年8月1日和滴滴合並後，優步中國（現滴滴出行優步事業部）第一次公開曝出有新的動作，目前團隊同時管理優步中國app和“優享”雙業務。

更值得注意的是，此次新推出的“優享”服務試水的城市中還包括了南京。今年2月14日，美團在南京推出打車業務，針對的也是介於快車和專車之間的出行市場。

從去年年底開始，滴滴頻繁推出新業務，從小巴到豪華車，再到“優享”，無一例外都在全方位切入出行市場，不斷尋找新的業務增長點，並阻擊競爭對手。而“優享”服務搶灘南京也將和美團打車形成正麵衝擊，在對方占據優勢之前搶占當地市場份額。

這不能說滴滴的反應不夠快。據悉，預計5月底前，除了南京、北京等先期試運營的城市外，“優享”業務會在22個主要城市全麵開通。接下來也許考驗的就是滴滴的執行能力了。

針對滴滴即將推出的“優享”，我們和keso也聊了聊：

滴滴優步推出"優享"服務，keso你怎麼看？

keso：比快車略高，低於專車，不覺得挺尷尬嗎？我並不覺得專車有多高。我不認為存在中間市場。快車的賣點是便宜（現在實際上也並不便宜），專車的賣點是舒適（現在實際上也並不舒適），中間市場在哪裏？扼殺不了美團。

會彌補打不到車的現狀嗎？

keso：不會，打不到車或者打出越來越貴，是個製度性問題。

最後更新：2017-08-28 13:29:52

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