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美團跟風阿裏騰訊入局共享充電寶：一塊尷尬的雞肋？

繼阿裏、騰訊之後，又一行業巨頭美團入局共享充電。

雖然早在5月就有消息稱美團已立項參與共享充電寶業務，但直到8月這一消息才得到美團官方的正式確認。據悉，青島和石家莊等地已經能看到美團充電寶的身影，但目前尚處於小規模測試階段，具體進入城市信息不詳。不過已有不少媒體紛紛爆出美團充電寶的真麵容，據照片顯示，美團充電寶為桌麵式充電設備，白色底座，配有3個不同類型的充電接口。對於共享充電業務的試水，美團的回應是，共享充電業務屬於餐飲平台部門，目的是為商家和用戶提供更豐富的需求解決方案。

可惜的是，美團共享充電寶姍姍來遲，但卻陷入了一個尷尬的局麵。

上半年，共享充電寶異軍突起，一時成為投資風口。多家企業入局，摩拳擦掌搶占坑位，冀望共享充電能夠複製O2O行業曾經的輝煌，再次上演“百團大戰”。然而三個月的時間裏，除了投資人追捧和媒體熱炒，共享充電行業期待的盛景並沒有再現。

相對於廠商和投資人的狂歡，市場調查顯示近9成消費者對共享充電寶並無認知，更不要談及使用。就目前世麵上的共享充電寶形式看，一是以小電為代表的桌麵式，二是以街電、來電為代表的機櫃式，前者使用場景固定，用戶在使用過程中不能隨意離開，後者通過掃碼租借，使用完畢後找到機櫃歸還即可。然而不管是哪種方式，與無樁共享單車隨停隨取的便捷性相比，共享充電寶局限的使用場景確實在一定程度上影響了用戶體驗。艾瑞發布《2017Q1中國共享充電寶市場研究報告》顯示，58.4%網民認為共享充電寶歸還不方便，此外充電寶質量無保障、租賃費用高、手機安全風險等問題也顯得尤為突出。

共享充電寶不是用戶剛需，在培養用戶習慣上也需要耗費相當長一段時間。用戶使用頻次始終無法提高，共享充電寶的盈利模式也招來質疑。目前共享充電寶的主要盈利方式為押金、租賃收入及廣告收入，尚不足以支撐高額運營成本。雖然另一邊共享單車的競爭也是一場看不見盈利的“豪賭”，但其背後蘊藏著物聯網這一巨大能量，為行業後續的發展帶來無限想象空間。

至於共享充電寶，尚不說還摸不著邊的用戶行為數據掌控，哪怕是最基本的押金和租賃收入，由於不具備共享單車的高頻和剛需屬性，共享充電寶對於多數人來說還是緊急時會選擇用一下，使用完畢立即取出押金，這讓其沉澱資金的想法多少有些渺茫。

宣傳與推廣不足、用戶認知度低、盈利模式不清晰、未來發展動力不足，在共享充電寶尚未解決這些致命的痛點前，美團毅然選擇跟進，多少讓人有些看不懂。

看不懂的不是美團為什麼要做共享充電寶，而是時機的選擇。雖然豐富的線下店麵資源使美團在共享充電業務上有天生的場景優勢，外賣、旅行、到店餐飲等板塊也可以與共享充電業務協同。但想利用共享充電寶延伸現有場景的深度，挖掘用戶的潛在價值，在共享充電市場尚未成熟的情況下，並不是一件易事。

同樣，騰訊投資小電，阿裏站隊來電，最終逃不開的還是移動支付層麵的爭奪。目前看來，比起各家在共享單車上的“真槍實彈”，對於共享充電寶的競爭還隻是小打小鬧。可是不同於AT兩家，美團雖已是O2O行業巨頭，但最近的煩惱也不少。

隨著餓了麼收購百度外賣，外賣領域三巨頭模式變為雙雄爭霸，美團的壓力無疑更大了。再加上此前美團不斷擴張的業務線，機酒、打車、短租……正所謂牽一發而動全身。現在的美團或許應該將精力更多地放在如何守住外賣堡壘上，至於共享充電寶，不管美團是全力備戰還是單純試水，都不會為其帶來增量的價值，最終也無非是一塊食之無味、棄之可惜的雞肋。

最後更新：2017-10-08 02:52:16

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