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共享汽车
共享汽车市场急速升温 共享宝马、共享玛莎拉蒂离你到底有多远
近日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(下称“意见”)，明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。这让共享汽车市场急剧升温。有咨询机构预计，到2020年，共享汽车的整体市场规模将达92.8亿元。此前，与共享汽车有高度行业相似性的共享单车，因乱停乱放等问题被一些城市“踩刹车”。那么，共享汽车是否会重演停车难、押金风险等“共享之痛”?(新华社)
共享单车在为公众提供出行便利、又能达到绿色出行、节能减排积极作用的同时，又带来了乱停乱放等问题，而近来共享汽车的话题越来越火，随着国家的支持，借助共享经济的东风，共享汽车市场也由不温不火突然变得火爆起来。从共享新能源汽车到共享宝马、共享玛莎拉蒂等等，共享汽车到了风口上。
有人由此担心共享汽车可能会存在加剧交通拥堵、增加停车难等问题。要看到，共享汽车与共享单车也有类似之处，共享汽车也能承担一定的公共服务功能。而现在私家车的利用率不超过5%，相对来说共享汽车的利用率将大大提高，共享汽车的便利程度与密度达到一定程度的时候，将会有更多人考虑放弃私家车。这么来看，共享汽车还有利于降低汽车保有量，通过共享，让汽车资源更好利用起来，从而有利于解决交通拥堵问题。而且大城市对于新增车牌是进行严格控制的，不用担心共享汽车的发展造成汽车保有量急剧增加。
对于共享汽车，更应该解决的是可能因为车位有限而造成像共享单车一样的乱停乱放问题，或是共享汽车企业像共享单车企业一样，盲目烧钱竞争，而不顾及真正的市场需求，从而造成共享汽车泛滥成灾等问题;另外，共享汽车还存在潜在的安全隐患，比如用户驾驶车辆出现交通事故，甚至危及生命时，责任如何区分等等。这些问题，都是横亘在共享汽车发展面前的现实难题，这远比共享单车面临的问题更为复杂及难以解决。
对此，“意见”就从顶层设计层面提出在“人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利”以及“鼓励探索通过优惠城市路内停车费等措施”等两大鼓励机制。同时，还需要平台加强技术手段进行监测，要能建立违章用户信用档案，企业也要能科学规划、合理投入，各地政府相关部门还要建立健全相应的监管机制，完善相关政策，对共享汽车进行及时而有力的监管，如不能让共享汽车像共享单车在一些城市出现的乱投放、乱停乱放的问题再现，避免共享汽车偏离运行正轨。一句话，“加满油”的共享汽车别忘记装制动器，这样才能保证共享汽车不至于像野马一样失控，而能做到需停则能停、需行就能行。通过企业、政府部门及全社会共同努力，才能避免共享汽车重演共享单车的“共享之痛”，而能真正造福社会，从而起到促进社会资源最优化利用的作用。
最后更新：2017-09-09 20:17:56