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共享汽车
共享单车有保险，私家车做共享汽车：共享单车、共享汽车新规来了
骑共享单车有保险，私家车也能做共享汽车：共享单车、共享汽车新规来了
现在的共享经济发展确实很快，能共享的自行车、篮球、图书、汽车、充电宝、雨伞等都已经出现了，看来共享经济的想象空间依旧很大。
不过，共享经济在发展中也出现了不少无法忽视的问题，加以引导和规范还是有必要的。近日，有关共享单车和共享汽车的新规定就发布了，其中不少规定值得关注，一起看下具体都有哪些方面内容。
共享单车
共享单车的出现确实方便了人们的短途出行，但是如今也有不少问题显现出来，比如随意停放堵塞道路影响交通，投放量过多，被故意损坏、拆掉座椅、加私锁，甚至是被扔进河中、挂在树上、未成年人骑车出现交通事故致死致伤等。
针对这些负面乱象，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称：指导意见）。
《指导意见》中的这些规定值得关注：
一、鼓励共享单车的发展
《指导意见》指出，要科学确定共享单车发展定位，实施鼓励发展政策。共享单车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。要坚持优先发展公共交通，统筹发展共享单车，推进公共租赁自行车与共享单车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。
二、对共享单车的停放进行规范，治理乱停车
《指导意见》提出，城市人民政府是共享单车管理的责任主体，要完善自行车交通网络，合理布局慢行交通网络和自行车停车设施，积极推进自行车道建设，优化自行车交通组织等。要推进自行车停车点位设置和建设。制定适应本地特点的自行车停放区设置技术导则。采取正面清单和负面清单相结合的方式，规范自行车停放及管理。
三、引导企业科学投放车辆并管理好
《指导意见》提出，各地应根据城市特点、发展实际等因素研究建立车辆投放机制，引导企业合理有序投放车辆。
运营企业要落实车辆停放管理责任，采取电子围栏等综合措施有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。
四、用户实名制，上保险
《指导意见》明确要求运营企业要加强线上线下服务能力建设，对用户注册使用实行实名制管理并签订服务协议，明示计费方式和标准，建立投诉处理机制，为用户购买人身意外伤害险，禁止向未满12岁的儿童提供服务
五、鼓励免押金方式提供服务
针对用户资金及信息安全等问题，《指导意见》鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。
六、不鼓励发展共享电动自行车
《指导意见》明确提出：不鼓励发展互联网租赁电动自行车。对于那些运营共享但动车的企业而言，真不是个好消息。
共享汽车
8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(简称《指导意见》)。《指导意见》包括总体要求、夯实安全管理基础、提升服务能力、鼓励分时租赁发展、营造良好发展环境共5部分13项内容。
新规中的看点有以下几个：
一、明确共享汽车的范围
《指导意见》将共享汽车的适用范围限定为小微型客车，只有这些车辆能够用来租赁。
二、共享汽车应满足使用标准
《指导意见》提出，租赁车辆应按照相关法律法规和技术标准规定到公安机关办理登记，并按照相关规定，对车辆进行安全技术检验、环保检验和报废。按照登记的使用性质对应的保险费率投保交强险、第三者责任险
三、实名制使用，查验用户身份
《指导意见》要求落实身份查验制度，小微型客车租赁经营者应当具备身份查验所需的设施设备，对承租人提供的有效证件进行查验。
四、鼓励用信用代替押金
《指导意见》鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。
五、鼓励车辆分时租赁
《指导意见》对分时租赁的内涵进行了定义，提出要在坚持公交优先发展战略的前提下，考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。
六、私家车也能变成共享汽车
如果将私家车的车辆性质登记为“租赁”并符合当地的管理规定，也是可以从事分时租赁业务的，所以，私家车也能作为共享汽车了。
七、保障用户信息安全
《指导意见》要求落实企业主体责任；强化车辆调度和日常管理；应采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，确保用户个人信息安全。
小微型客车租赁经营者应当遵守国家网络和信息安全有关规定，完善网络安全防范措施，依法合规采集、存储、使用和保护个人信息，不得超越提供汽车租赁服务所必需的范围。
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最后更新：2017-08-23 09:49:08