共享汽车在天津爆发，作为老司机你怎么看？

今年，是天津共享汽车元年。不到一年时间，从无到有，再从有到大量爆发。在别的城市风风火火的共享汽车，在天津发展看起来也不差呢。

去年是五颜六色的“共享单车”，今年则是多种多样的“共享汽车”，除了广为人知的小型车奔驰Smart，宝马、奥迪等家用型豪车也出现在街头。

前几天，沈阳的街头崭新的BMW1系“宝马车队”和北京的“小红帽”奥迪A3吸引了“有证无车、苦等摇号”潜在车主。不用苦等摇号、不用每年亲自年检、不用为车买车位、每天还能换车开，间接省下

好多时间和金钱，网友直呼“我那两辆车（摩拜、ofo)该换了。”同时，部分消费者开始犹豫：还要不要买车？

作为新一线城市，天津也在今年迎来了共享汽车元年。

近日，网友发来图片表示，天津街头出现了一款名为“TOX途客”的共享汽车，一家天津本土的新能源汽车共享平台。目前，该款共享汽车还尚未正式上线。不过，小编在App Store等应用商店看到其名为“途客共享”的App已经上线。

该款共享汽车的模式类似于传统的租赁模式，即按天收费，上线后的实际价格为一天78元。适合去机场和郊县等路途较远、使用时间较长的用户。目前，其他品牌的共享汽车大多使用按小时计费的模式，与时下更加普遍的共享单车一样。该款共享汽车和其他新能源汽车一样，在各个充电桩均可随时给车充电。

据了解，这些共享汽车并非公司所有，而是属于与之签约购买新能源汽车的车东。车东能从用户每次的租金中分得收益。

同时，一款名为“巴歌出行”的共享电动汽车也在天津市中心城区和滨海新区相继上线。该共享汽车采取时间和公里数的双重计费模式，无起步价。价格按时长费为0.4元/分钟，公里费0.5元/公里收取。

今年4月份，首汽集团旗下新能源分时租车品牌“Gofun出行”进驻天津。

而在今年2月17日，天津街头首次出现共享汽车。当时，六辆“共享汽车”被市民抢定一空。

小编打开手机应用商店搜索“共享汽车”，发现自己身边的共享汽车很多，除上述提到的共享汽车，映入眼帘的有“EZZY、TOGO(途歌)、car2go、PonyCar、盼达用车”等等。

共享汽车突然在近日引起关注，原来是有利好政策。

交通部和住建部8日联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，《指导意见》明确鼓励了共享汽车的发展，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。

《指导意见》中提出，分时租赁，俗称汽车共享，是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。

据《2017中国共享汽车现状与趋势报告》披露，目前，中国投入运营的共享汽车数量已经达到3万辆左右，预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，到2020年，整体车队规模有望达到17万辆以上。

不过，面对这样一个新生事物，各方还没有准备好。

据新华社消息，深圳市公共交通管理局有关负责人表示：“共享汽车短时间内的大规模出现让相关部门有些措手不及。”

而作为高密度大城市，深圳的汽车牌照、停车场、道路等资源都非常紧缺，相关运行、管理的法规细则也都没有出台。共享汽车的“突然爆发”有可能会扰乱现有的交通规则和秩序。

另据每日经济新闻此前报道，今年4月，一个驾照被扣12分的刚毕业的大学生，借用朋友账号租用了一辆共享汽车，在四川成都行车时发生交通事故，将车后的三人撞倒，造成一人当场死亡、另外一人膝盖粉碎性骨折。目前事故责任还在认定之中，但是也给共享汽车的发展敲了一记警钟。

抛开这些因素，在盈动投资创始合伙人项建标看来，当前共享汽车的火热也有其必然性，是因为环境发生了变化。

这一切的大背景，是产能过剩、制造业过度发达、闲余资本过剩，过去6万-7万元一辆的汽车，现在3万-4万就可以买到了，现在真正进入了丰饶时代。

另一个背景，则是80后、90后们的消费观变化。他们有焦虑感，看别人晒包包、手机，也想要提前享有，大家在乎的不是产权，而是使用权。

不管怎样，共享汽车在天津这个新一线城市爆发了。对于共享汽车这个新生事物，你怎么看？

文/孙翼飞

责编：瞳孔

最后更新：2017-08-23 09:44:54