共享汽車 EZZY 突然倒閉，用戶押金同樣拖著沒還

近日，微博平台陸續有大量用戶曝光稱，共享汽車創業公司 EZZY 出現無法正常退押金等問題。

EZZY 創立於 2014 年，最初是作為即興社交平台上線，隨後經曆過一次轉型。2016 年 3 月，Ezzy 宣布轉型成汽車分時租賃平台正式上線運營。主要在北京五環內提供租賃服務，我們在今年 6 月曾經做過體驗報道，可以點這裏看。

在體驗中， EZZY 要求的用戶押金是 2000 元，可以用儲蓄卡和信用卡來支付。采用按使用汽車時長收費的形式，分為標準會員和 VIP 會員兩檔。其中標準會員不需要繳納會員費，按每分鍾 1.5 元的計費，VIP 會員則需要繳納每個月 1200 元會員費，按每分鍾 0.5 元的價格計費。

記者隨後來到 EZZY 注冊公司大夢科技所在的方圓大廈，之前辦公區域內已經沒有員工在上班。無人的辦公室內遺棄的物品雜亂放置，顯示離去的匆忙。

在辦公現場，EZZY 負責車輛和用戶的範先生正在單獨向上門要押金的用戶和解決糾紛的民警解釋目前情況。按照他的說法，目前公司資金鏈已經斷裂，普通員工全部離職了。接下來公司會組建清算組來清算公司財產，後期公司還會考慮用知識產權和開發的應用係統拍賣來退還押金。

期間，不斷有未退還押金用戶前來了解情況。

9 月底，CEO 付強在接受速途網采訪時候還表示公司發展經營情況良好，正在試圖走出北京，擴大經營。但是在公司內部，具體決策意見隻由 CEO 付強一人來決定，整體發展方向並不清晰。

在解散會議上，付強也沒有解答員工離職安排和用戶押金退款如何解決等問題。記者撥打付強電話已經無人接聽。

記者在 EZZY 用戶自發組建的微信群中了解到，最早從 9 月 18 日開始，用戶向 EZZY 申請 2000 元押金退款就無法正常處理，提示工作人員正在審核退款申請，但審核期 15 天過後依然沒有處理。

本月 23 日，EZZY 的客服向用戶解釋稱，由於 CEO 付強和股東有衝突，押金不讓退款，後續還要等公司通知。

截止發稿，記者在微信群中已經統計有超過 100 人沒有退還押金。範先生在現場表示並不清楚總共有多少用戶沒有退還押金。

昨天，已經有用戶前來 EZZY 辦公室詢問押金退款的事情，當時負責接待的範先生解釋稱付強將在本周內會發公告解釋押金退款事項，但無法承諾本周內能夠向用戶退款。

同時表示，公司已經接到工商局電話，詢問有大量用戶投訴 EZZY 無法及時退押金的情況。

EZZY 共享租賃平台上總共經營 100 多輛汽車。在今年 5 月之前，EZZY 平台上隻有寶馬 i3 這款電動車型可以租用。隨後，EZZY 平台宣布啟用新的品牌形象，更新上線了奧迪 A3 等燃油車型。當時 CEO 付強在發布會上還宣布計劃年內實現平台 5000 輛汽車，並擴展到其他大中型城市。

采用分時租賃的 EZZY 特點是用戶時間比較靈活，根據官方說法，每單用戶平均使用時間為 1 小時，每車每天可以運行 6 單。主要按照精品汽車，使用價格高的租賃模式經營。今年 6 月，EZZY 還在悠唐廣場附近租下了路邊十幾個車位，停放了數輛 A3 和 i3 共享汽車來宣傳。

今年已經有多家共享單車、汽車公司出現倒閉，難退押金等問題。最主要的問題在於資金鏈斷裂，後續融不到錢，無力提供服務。

在此之前，另一家共享汽車公司友友用車於今年 3 月倒閉，辦公地點人去樓空、用戶退款無門。而共享單車倒閉的企業則更多，目前宣布停止運營的單車企業有悟空單車、3Vbike、町町單車、卡拉單車，而處於退押金困難狀態的有熊貓單車、小鳴單車、小藍單車。

經營不下去的公司，直接原因都一樣，沒錢了。

之前靠著充足的融資，共享行業的公司可以燒掉大量的錢來占領市場，用優惠甚至免費的價格來吸引用戶。

但無論是采用分時租賃模式的 EZZY，還是最終倒閉的悟空單車、3VBike 等公司，共享經濟本身無法合理盈利始終是最大的問題，同時還挪用押金。融資資金鏈斷裂，用戶押金也都還不上。

這些公司的醜聞，對於新進入的公司來說，也不會是什麼好消息。

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最後更新：2017-10-24 21:22:24