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共享汽车
EZZY破产清算 共享汽车何去何从
全文共1545字，阅读大约需要5分钟。
继共享单车、共享充电宝等“共享风口”领域出现部分企业倒闭后，共享汽车EZZY日前宣布解散并停止提供服务。
EZZY因采用宝马i3车型并高调表示主打高端市场而在上线之初就备受瞩目。但是在大数据分析机构易观近期公布的共享汽车类APP月活用户TOP10排行榜中，却并没有见到EZZY的身影。
业内人士认为，一方面，重资产、高成本一直是制约汽车分时租赁即共享汽车行业发展的瓶颈，另一方面，企业在运营中也面临着不少挑战，如后期维护费用高、停车难、充电配套不足等，这些都使得共享汽车行业的未来发展仍长路漫漫。
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致用户信未提及押金退还事宜
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公开资料显示，EZZY是由北京大梦科技有限公司打造的一款汽车智能共享平台App，于2016年3月上线。
上线之初，EZZY便号称是全球首家使用宝马i3提供自驾出行服务的汽车智能共享平台，除纯电动车外，更覆盖奔驰、宝马、奥迪等多款汽油车型。用户可以通过手机操作进行车辆预定、开关车门及在规定运营区域自驾出行，EZZY会根据用户的位置提供最近的车辆。
据中国财富网了解，EZZY会员分为VIP会员、标准会员两种，其中VIP会员会费为每月1200元，使用汽车时长费0.5元/分钟；标准会员无每月会费，使用汽车时长费1.5元/分钟。而每位注册用户的押金都是2000元。
今年5月，EZZY公布了上线一年来的运营数据：订单绝大多数在30分钟－90分钟，平均客单价为70元，VIP会员使用频次为1次-2次／天。
针对注册用户数量，EZZY相关负责人曾表示，5月份EZZY已有10万左右注册用户，其中30%是VIP用户。
如果10万注册用户的数据属实，意味着EZZY在５月份已经收取了约２亿元的押金。
那么，到目前为止，EZZY还有多少押金未退？对此，中国财富网记者拨打了公司清算组联系电话，电话始终处于无人接听状态。另有媒体报道，EZZY官方客服曾在受访时表示，关于用户押金问题，用户可在APP申请退还，待公司资产结算完毕后再进行处理，近期会公告。
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资金链断裂或成破产主因
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分析人士认为，重资产、高成本一直是制约汽车分时租赁即共享汽车行业发展的瓶颈，而共享汽车的后期维护同样耗费企业大量资金。
2016年3月，EZZY上线，并宣布在北京市场投放首批500辆新能源汽车，其中多数是宝马i3车型。如果这一数据属实，那么按照汽车之家提供的宝马i3车型最低报价42万估算，EZZY首批投放的车辆价值总额约为2.1亿元。
有报道称，从今年4月开始，EZZY每月都有车辆增加，预计今年在北京投放的车辆将达到1500辆到2000辆。假设这些车辆都投放到位，不算平台的运营成本以及车辆后期维护成本，EZZY在北京地区的车辆投放总金额就高达6.3亿元到8.4亿元。
这样一笔造车费对于创业企业而言显然是巨额投入。一位共享汽车行业内的高管在接受中国财富网采访时指出：“共享汽车企业一般会采取租赁或与汽车厂商合作的方式来降低投入成本。而对于主打高端市场的EZZY而言，企业运营成本极大，资金链断裂最有可能是其破产的主要原因。”
他进一步分析称：“共享汽车与共享单车模式不太一样。共享单车有着便利性、投入小的特点，以及早期的押金模式，使得资本十分看好。而共享汽车却不太一样，前期投入体量很大、后期维护费用高昂、盈利模式比较模糊，以及相关的政策规范更加严格，这些因素导致资本对它的关注度持续下降，一些企业无法进行再融资，最终难逃资金链断裂的结局。”
公开资料显示，大梦科技曾在2015年4月获得策源创投的4000万元人民币天使轮投资。此后，在今年4月，EZZY又宣布获得A轮融资，但并未透露投资方和投资金额。
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火热背后存在挑战
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随着我国经济社会的快速发展，小微型客车租赁呈现快速发展态势，而分时租赁新模式也在我国迅速发展。
易观智库曾撰文称，汽车分时租赁究竟是一场借“共享”噱头狂捞资本油水的行业游戏，还是切实能成为解决高频长距离出行需求的新模式，一切都还有待用户和市场的检验。
公开数据显示，2017年6月，中国汽车分时租赁市场活跃用户达206.33万，环比增长10.53%。易观报告认为，在资本助力及政策支持下，在消费升级的大背景下，未来，汽车分时租赁市场用户规模将会保持稳健增长态势。
2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，鼓励汽车分时租赁市场发展。
业内人士称，汽车分时租赁相关政策的出台促进了共享汽车行业的火热，但火热的背后同样存在着一些问题，同时企业运营也面临着不少挑战。
易观分析师王会娥认为，目前分时租赁企业面临的重要挑战包括：一、二线城市停车位资源短缺，用户停车不便，同时运营企业停车位费用高昂，加剧企业运营成本；充电配套设施不完善，布局不合理，加剧线下运营压力。
值得一提的是，上述指导意见提出，为保障用户的资金及押金安全，提出采用安全、合规的支付结算服务，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理。
对此，王会娥表示，指导意见中虽未对“信用模式”作出更具体的规定，但足见政府部门对用户资金及押金安全的重视，不排除未来出台针对用户资金及押金管理的更加具体的规定。
交通运输部运输服务司副司长王绣春曾表示，分时租赁作为“互联网+”在交通出行领域出现的新模式，正日益受到资本市场的关注，在促进市场快速发展的同时，也存在一定的盲目性，需要通过政策引导来促进行业健康有序发展。
文章来源：中国财富网，2017年10月31日。
责任编辑：索东汇
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最后更新：2017-11-03 16:08:09