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共享汽車
共享汽車EZZY突然宣布解散 用戶押金暫無法取出？
日前，微博有網友爆出自己充值的共享汽車的押金無法取出。
該網友微博中提到的EZZY，是國內首家共享汽車企業，據了解，EZZY 用的是會員模式，用戶綁定自己的信用卡作為信用證明，或者交付押金之後，沒有會員費，直接可以按照每次租車的費用進行收費。而使用寶馬 I3車型的 EZZY 則使用的是會費會員製的方式，用戶先要繳納一定額度的會費，會員等級分為限行日會員（每周僅有一天可租車），普通時間會員（每天早晚高峰的固定時間不可租車）和全時間會員（運營時間內都可以租車），繳納會員費後用戶每次用車還要按照時長來收費。據EZZY相關負責人介紹，目前EZZY已有10萬左右的用戶注冊，其中30%是VIP用戶。
EZZY在2016年三月份正式上線，主要運營車輛為寶馬i3和奧迪A3，主打年輕化、時尚化、高端化路線，主要消費人群以白領、金領為主，年齡在25-35歲之間，活動區域在東部的國貿、三裏屯、東直門等主要商貿區。
而據共享汽車EZZY官方客服向外界透露，10月23日，公司決定解散，目前車輛已回收，公司就剩餘部分人員進行資產結算。對於用戶押金問題，共享汽車EZZY表示，用戶可在APP申請退還押金，待公司資產結算完畢進行處理，近期將會正式公告。目前用戶在EZZY客戶端中充值的押金暫時無法取出。據悉，共享汽車EZZY的押金為2000元。
寫在最後
隨著共享經濟越來越受到市場和資本的追捧，尤其是共享單車在全國乃至全世界的推廣，進一步助推了共享經濟的發展。在這樣的大環境下，共享汽車得到了更好的切入口，但是相比較共享單車，共享汽車的投入成本更高，運營也更為複雜。
就目前而言，共享汽車存在兩大問題，一是找車難，幾百輛車投入北京市場簡直就是大海撈針；二是事故責任界定難，出現磕碰、剮蹭之類的交通事故後，運營方很難判定是哪個用戶的責任，時間久了，車輛維護成本會越來越高。
近半年來，共享經濟還被看做是互聯網新風口，繼共享單車、共享充電寶企業連續倒閉、停運之後，首家共享汽車企業EZZY也宣布解散，共享經濟的寒流這麼快就來了?
最後更新：2017-10-25 17:34:50