共享汽車到了洗牌期？還早，完成B輪2200萬美元融資的TOGO途歌升級2.0

今天收獲了B輪2200萬美元融資的TOGO途歌在京召開發布會宣布將邁向新一個台階，途歌CEO王利峰將這一刻定義為共享汽車2.0時代。

文丨AutoR智駕吳鵬飛

共享汽車領域可以說是幾家歡喜幾家愁，大浪淘沙，共享汽車白熱化的爭逐讓一部分玩家陸續出局，前有友友租車平台停運，後有EZZY融資失敗資金斷裂解散，大部分沒有主機廠背景的共享汽車平台正麵臨前所未有的生死考驗。

正當人們唏噓之時，今天收獲了B輪2200萬美元融資的TOGO途歌在京召開發布會宣布將邁向新一個台階，途歌CEO王利峰將這一刻定義為共享汽車2.0時代。

發布會上，TOGO途歌正式發布了APP的2.0版本，並新添全新車型——奧迪A3，在現場與奧迪方完成了交車儀式。此外，途歌宣布繼北上廣深之後，已正式落地成都。

新版APP與舊版有何不同？

雷達推送

新版本新增雷達推送功能，用戶通過TOGO APP可以設置一個當前位置的雷達區域，範圍設置從200米至600米，時間設置從當前至未來24小時內。設置成功後，當雷達區域內有可用車輛時會第一時間為用戶推送有車提醒。據了解，該功能在共享汽車領域途歌尚數首創。

裏程製會員等級

用戶按照季度通過消費累計裏程數方式來提升會員等級。會員等級共分為6個等級，通過消費累計裏程數0、100、250、500、1000、2000，分別獲得時尚家、自由家、藝術家、探索者、跨界者、無畏者稱謂。係統實時統計用戶當季裏程總數並更新會員等級。

接入用戶征信

用戶將可以通過手機APP實時反饋車輛的狀態，包括是否整潔、是否存在事故以及故障，途歌後台將結合用戶的反饋和行車電腦傳回的信息對前任用戶進行評價，並建立用戶征信，日後根據征信評分對用戶進行約束性規範。

除此之外，途歌還對APP地圖以及UI等進行了優化，讓界麵更美觀，用戶使用更流暢便捷。

王利峰介紹說：“1.0到2.0是一個A+到X的過程，A+是去從功能上去實現用戶需求，是單純的買賣關係時代，而X也就是2.0將更注重用戶的體驗，功能實現以及不是問題，途歌所有服務將圍繞怎麼提升用戶體驗展開。”

途歌希望通過更高的運營效率、更科學地車輛投放、更豐富的車型滿足用戶不同場景的需求，提升用戶的用車體驗。

目前途歌平台旗下品牌車型包括Mini、Smart、Jeep、雪鐵龍、標致以及新加入的奧迪A3，用戶隻需繳納1500元押金並驗證駕照身份便可在TOGO平台掃碼用車，並且支持隨處合法停車場停車。途歌是國內唯一一家全部是燃油車型的共享汽車平台，對於新能源車型，王利峰表示肯定會引進，這是大勢所趨。

至於為什麼選擇奧迪A3，王利峰解釋，奧迪A3無論從品牌還是性能都符合途歌的年輕時尚的品牌定位，而且把A3作為共享汽車運營也是一個性價比相當高的選擇。

業內的眼光往往是趨同的，上一個選擇將奧迪A3作為運營車輛的EZZY已然隕夢，其創始人付強近日對媒體表示，自己的失敗直接原因就是融資失敗，資金鏈斷裂。

同樣供血不足也是很多共享汽車存在問題所在，無法盈利，一旦沒有融資便走向了懸崖。今年五月，途歌發布《中國一線城市共享汽車出行分析報告》之時，王利峰向智駕君透露途歌已經實現了收支平衡。半年未過，帶著同樣的問題，王利峰告訴智駕君，目前除了廣州之外，北京上海已經實現盈利，深圳持平。

總的來說，途歌已經擁有了自我造血能力。

除此之外，為了避免資產的一次性大規模投入，途歌和花生好車建立了戰略合作夥伴關係，花生好車將授信途歌3億元，總計增加5000輛車用於共享出行。花生好車將為途歌提供汽車金融方案，通過分期的方式減輕途歌的資金壓力。

前車之鑒，此一舉，王利峰不可謂不明智，他是一個會花錢的人。

如今的共享汽車行業正麵臨洗牌，短期無法盈利卻背負巨額運營成本的平台將逐一倒下，殘酷的案例告訴我們僅僅依靠融資是無法長久生存的，實現自我造血才是企業存活之根本，不過悲喪之餘，今天途歌給了我們一個積極的信號。

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《AutoR智駕》為新汽車而生

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最後更新：2017-11-01 01:09:36