共享汽車的硬傷，這三關不過，定活不起來！

理想很豐滿，現實很骨感。與轟轟烈烈的共享單車以及資本極其青睞的共享充電寶相比，共享汽車整體市場還處於“雷聲大、雨點小”的階段。如果共享汽車解決不了這三個難關，何談紅利？何談藍海？

1.用戶體驗差

共享汽車模式盡管價格便宜，但由於網點少，車輛少，分時租賃對用戶來說並不是很便利，再加上充電設備尚未完全覆蓋，目前一些汽車共享公司采用的是定點租還，用戶常常無法達到最終目的地，還需要借助地鐵、共享單車等“接力出行”，非常影響用戶體驗。

不僅如此，由於停車收費問題，不定點租還，難免會產生停車費，更讓用車人難以接受。如果用戶在想要租車的地點找不到車，在能找得到車的地方卻要支付租車以外的停車費用，用戶體驗簡直不能更糟糕了，“隨地還車”和“隨地借車“並未真正實現。此外，用戶一旦停車位置遠，也容易導致車輛閑置時間過長等問題。

要想改善用戶體驗，共享汽車平台必須大規模增加車輛和網點，但背後的過程卻困難重重。

2.重資產，高投入，難以形成規模效應

重資產模式的共享汽車雖然拉高了行業門檻，同時也限製了盈利門檻。首先是投資成本高。采購一輛新能源汽車動輒幾萬到十幾萬。此外，還需要支付停車費、油費或者電費、保險費用、路橋費以及日常運維等成本。盡管國家對新能源汽車有一定的補貼，但從今年開始，國內新能源補貼也在逐步下調。

更為重要的是，共享汽車按照現有的運營模式距離盈利遙遙無期。根據公開資料顯示，目前共享汽車的租賃費用主要包括起步費、裏程費、時間費、異地還車費以及不計免賠費等，但綜合各方麵因素來算，共享汽車的日租收益要遠低於運營成本。

不僅如此，類似滴滴出行這樣的行業巨頭都沒有進入這一看似紅火的市場，正是看到了消費環境不成熟、重資產重投入卻難盈利的現狀。

3.監管困難，安全隱患難以規避

首先是流程監管漏洞。與傳統汽車租賃相比，共享汽車幾乎所有的環節都是靠用戶與軟件之間的交互來完成，在人工智能、麵部識別以及征信體係還不能達到全覆蓋的情況下，共享汽車的運維和監管難免出現一些真空地帶。

比如有些用戶在車裏嘔吐後就離開了，還有一些代駕司機因夜間不收時長費，把車當酒店用來睡覺；更甚者還有惡意破壞車內GPS或者直接拿走的；還有把共享汽車輪胎拆下來給自己車換上的……

其次是責權界定困難。汽車使用中，難免出現單車事故、行車剮蹭。有不少新手司機拿共享汽車來練手，刮蹭得到處是傷。由於共享汽車隨取隨用隨還的特性，在這場分時租賃的“接力”賽中，事故發生如何對肇事人進行追責，如何判定事故責任，都成為卡在共享汽車發展道路上的難題。

此外，違章罰單也成為一大痛點。盡管各家都在想辦法采用措施確保用戶為自己的違章買單，卻依然會有漏網之魚或者拒不支付的情況。

最後更新：2017-10-08 00:40:43