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共享汽車
共享汽車加無人駕駛，未來不用買車了？
關於以後是否有必要買車這個問題，噠叔和身邊幾個朋友聊過不少，一個需要800萬私家車的城市隻需要200萬輛共享汽車就完全滿足所有人的需求，然而隨著現在汽車科技的發展，無人駕駛汽車已經逐漸從試驗場走進了人們的生活之中。
在2017年汽車AI大會上穀歌無人駕駛汽車之父說的話更多是一種理論上的情況，並不能代表每一個人的想法和做法。
先說無人駕駛汽車吧，現在在做這一塊的除了傳統的汽車企業還有不少互聯網企業和科技企業也參與其中，無人駕駛技術其實沒有那麼玄乎，現在汽車上帶有的自適巡航功能也可以看作是無人駕駛行為。一方麵智能係統通過傳感器收集數據，再結合互聯網和物聯網進行分析和判斷，大多數況且都是完全能夠應付的，可是麵對各種不同的複雜情況包括路況、天氣、交通法規等情況下是需要喂食係統大量實例的。
另外為了增加無人汽車的駕駛安全性，在很多地方不得不進行標準化調整，包括現在道路橋梁等，這些實施起來還是存在很大難度的。
人們擔心無人汽車最大問題就是安全，除開駕駛安全還有係統安全。因為無人駕駛汽車由電腦控製，雖然係統擁有強大的防禦能力，可是一旦發生像科幻電影中黑客入侵係統情況，所造成的損失將是無法估量的。
共享汽車，雖然共享汽車的身影早在去年就有了，可是各大城市發展起來還是在今年的下半年。沈陽的寶馬1係、北京的奧迪A3、杭州的勞斯萊斯還有各大城市不同的共享汽車。一方麵是一個趨勢，另外一方麵也不排除是一個噱頭，就拿噠叔所處城市，共享汽車進入兩個月了，可是實際投入的汽車數量也隻有100輛，對人們的生活並起不到太大改變，隻是讓人們覺得新鮮開始逐步接受這一新鮮事物。
另外從心理上來講，家裏有一輛車會更讓人放心，汽車除開實際使用價值外還有滿足心裏的原因。
所以噠叔覺得，即使無人駕駛技術成熟，共享汽車簡單方便隨處可見，私家車也是必不可少的。能夠改變人們的使用習慣，為出行多一種選擇，但是不會替代私家車的存在。噠叔一個朋友這樣形容“”像現在有隨處可見的餐館，外賣也方便便宜，可是更多人隻要有時間更願意自己動手下廚，因為這個體驗的過程也是我們所想要的。“
最後更新：2017-09-02 23:00:03