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共享汽車
新政來啦！共享汽車能否誕生另一個摩拜或OFO？
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繼去年共享單車一股熱潮後，也同時出現了共享汽車，一經推出變迅速發展，這對於還沒買車的車友來說最大的好處就是可以省一筆錢了！但很多人體驗過後都有不同感受，類似於共享單車存在的問題，諸如違規停放、過度占用公共空間、用車人素質低等問題，在共享汽車領域同樣存在。
8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》(簡稱《指導意見》)。這就是大家非常關心的共享汽車指導意見。《指導意見》的出台，對保護用戶權益、提高小微型客車租賃有效供給、優化交通出行體係、促進行業健康規範發展具有積極意義。未來共享汽車將可能免押金！
《指導意見》提出，分時租賃，俗稱汽車共享，是以分鍾或小時等為計價單位，利用移動互聯網、全球定位等信息技術構建網絡服務平台，為用戶提供自助式車輛預訂、車輛取還、費用結算為主要方式的小微型客車租賃服務，是傳統小微型客車租賃在服務模式、技術、管理上的創新，改善了用戶體驗，為城市出行提供了一種新的選擇，有助於減少個人購車意願，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用。
《指導意見》明確出，確保用戶押金和資金安全，要落實完善身份查驗製度。合理確定分時租賃在城市綜合交通體係中的定位，研究建立與公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等相適應的車輛投放機製。分時租賃經營者應提升線上線下服務能力，采用安全、合規的支付結算服務，確保用戶押金和資金安全，鼓勵采用信用模式代替押金管理。
對於此次發布的《指導意見》是明確了對整個共享汽車行業標準，通過政策指定來約束企業指定規則，更好的完善用戶體驗。
那麼總結一下之前我在使用共享汽車出現的五大問題，將來能否得到改善呢？
1.停車難
各地城市的停車位都很緊張，特別是大城市寸土寸金，停車位短缺情況更嚴重，如果沒有充足的停車位，共享汽車的借車、還車都是問題。
而且，路邊公共停車位停車費用比較高，下一位使用該共享汽車的用戶就會先承擔較高費用，雖然有部分品牌有指定的停車位，但相對固定且數量有限，並且存在社會車輛亂停等情況。
2.充電問題
如果選擇的是電動汽車的共享汽車，雖說在訂車時候APP會顯示電量和剩餘行駛裏程，但由於新能源汽車行業發展時間較短，充電樁布局並不完整，充電樁數量太少，尚未做到隨處可充的地步，如果剩餘電量並不是很多往往就不會選擇該車了。
汽油車還可以通過加油解決，純電動車就太麻煩了，在充電問題不能解決的情況下，共享汽車能夠行駛的路程就極為有限，總會擔心開到一半沒電怎麼辦？
3.用戶素質
經常有用戶碰到共享汽車內飾太髒和有破壞、有上一次的用戶留下來的各種垃圾、或者車輛外觀有各種磕碰痕跡。
在還沒開車前就讓人覺得很不衛生，總不能讓我們先打掃一遍再開走吧？一方麵是需要管理者應及時檢查車輛的狀態，但更重要的還是對用車人使用素質的考驗和約束。
4.車輛分布及數量
由於共享汽車興起時間不長，現在普遍車型種類和數量都比較有限，如果著急用車很可能出現附近無車或者可用車輛離自己較遠問題，雖然有預約功能，但無法保證可用車輛的數量。
5.押金及安全
在使用共享汽車的過程中，用戶最擔心的恐怕就是信息安全問題了，如何保證用戶個人信息采集、存儲、使用則是各家共享汽車公司需要做到的，同時之前押金普遍偏高，新《指導意見》下鼓勵使用個人信譽積分體係來代替，將來必然會減低使用門檻。
拿已經比較成熟的共享單車也好、還是新興的共享汽車也罷，我們能夠感受到共享經濟給我們生活帶來的改變，但同時個人素質、配套設施、用戶體驗等等，還有很多問題有待解決，隨著政策的不斷製定和引導，我們相信會有所改變，讓我們每個使用者對共享事物有一點尊敬和愛惜，那麼我們的生活才會更加方便美好。
不知道各位老司機們之前有沒有使用過共享汽車？隨著新的《指導意見》頒布後會不會有想要體驗的興趣呢？
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分時四驅：需駕駛者手動操作機械式分動箱完成2/4驅切換。適時四驅：ECU根據工況自動控製中央差速器前的多片離合器結合（人工也可操作），以實現2/4驅切換。全時四驅：無法切換至2驅，越野能力取決於前中後差速鎖的數量。除個別配齊三個差速鎖的全時四驅車型之外，越野能力通常排名為：分時四驅＞全時四驅＞適時四驅。
最後更新：2017-08-23 07:58:40