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共享汽車
共享汽車發展之路漸明：創新提升服務 融入城市出行
8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》（簡稱《指導意見》），鼓勵小微型客車租賃（俗稱“共享汽車”）健康有序發展，更好滿足群眾多層次出行的需求。《指導意見》的正式發布，意味著共享汽車行業通過不斷提升服務，加速融入城市交通出行體係的發展之路逐漸明晰。
《指導意見》與之前發布的征求意見稿相比，在租賃車輛管理、基礎設施規劃建設、押金機製等方麵都有一些新的變化。本報記者特別采訪城市交通專家學者及部分企業代表，對共享汽車發展的現狀、存在的問題以及發展的方向作深度解析。
總數超過4萬輛 95%為新能源車輛
近年來，我國汽車租賃業呈現出蓬勃發展的態勢，特別是隨著移動互聯網的廣泛應用以及新能源汽車的全麵推廣，共享汽車在北京、上海、廣州、成都等地迅速興起。據交通運輸部統計，截至6月1日，全國共享汽車企業共40餘家，車輛總數超過4萬輛，其中95%為新能源車輛。
共享汽車作為一種新興的交通出行模式，為人們的生活帶來了便捷。一方麵，共享汽車主要為新能源車輛，有助於打造綠色出行、治理城市空氣汙染；另一方麵，作為一種交通接駁工具，共享汽車可以和城市公共交通係統、鐵路、民航組成一體化交通係統，為市民提供更加便利的出行方案。
共享經濟的快速普及以及高速增長的用車需求，意味著共享汽車在中國還會有更大的增長空間。GoFun出行首席運營官譚奕介紹，“截至7月31日，Gofun出行累計注冊用戶數超過300萬，覆蓋21個城市。運營車輛超過1.2萬輛，其中上線運營車輛近1萬輛，訂單量超過136萬，車輛行駛裏程達到3357萬公裏”。
戴姆勒智行（中國）有限公司旗下即行Car2go在重慶投放的600輛共享汽車，在進入重慶市場10個月後，即行Car2go就獲得了大約7.8萬名用戶。從用戶和車輛比來看，平均每輛即行Car2go車輛至少服務195個用戶，這一比例高於Car2go全球範圍內的用戶/車輛比（157：1）。
“隨取隨還”提升服務體驗
在城市中，“停車難”是共享汽車發展中繞不開的主要障礙之一。《指導意見》提出，鼓勵城市商業中心、政務中心、大型居民區、交通樞紐等人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。8月13日消息，北京市石景山區將新建約10個停車場，其中按10%配建共享停車位，預計3年內將提供不少於600個共享停車位。
“共享汽車行業發展的潛力很大程度上取決於停車位的供應情況，尤其在停車壓力較大的地區。”德國國際合作機構中國可持續交通項目經理孫勝陽表示，可以通過設置路側共享停車位的模式緩解停車壓力較大的地區。
對此，《指導意見》還明確鼓勵共享汽車企業擴大網絡覆蓋範圍，優化經營網點布局，為消費者提供“一點租多點還”“一城租多城還”租賃服務，不斷提升服務體驗。
8月下旬，Gofun出行將在北京試點“隨取隨還”模式，探索城市路側優惠停車，將依法推動劃設路邊停車位。Gofun出行將在不增加城市道路擁堵、不影響其它社會車輛停放的情況下，提高路側停車位的使用效率以及增加共享汽車出行的便捷性。
共享汽車良好的運營離不開一個好的車況，這就對企業對車輛保障、救援提出了很高的要求，同時也需要每一位承租人“良心駕駛”。
“通過將實時車況大數據與現場維護相結合的方式，Car2go實現了對運營車輛維修、保養、救援的有效保障。”戴姆勒智行（中國）COO楊昱介紹，一方麵，戴姆勒智行（中國）不斷升級軟件技術和硬件設施，加大運營車輛的保障力度。另一方麵，要實現共享汽車的良性發展，還需要政府、企業、社會共同塑造一個安全駕駛、文明出行的環境。
“交通事故責任認定同樣是共享汽車發展麵對的一個難題。”長期研究城市交通的專家徐康明表示，《指導意見》提出鼓勵共享汽車企業與保險公司合作，開發適合共享汽車租賃業務特點的保險產品，這樣既保障了承租人的合法權益，又提高了企業抗風險的能力。
注重與公交出行相融合
“長期以來，由於缺乏相應的發展政策，共享汽車行業缺少係統的規劃。總體呈現出車輛規模不足，服務場地稀缺，保障性舉措不到位的態勢。”徐康明表示，《指導意見》的出台，從國家層麵鼓勵共享汽車行業的發展，有利於完善整個地麵交通服務的政策體係，對於指導地方政府編製和落實相關政策和規劃具有十分重要的指導意義，有利於推動共享汽車行業發展走上一個新台階。
《指導意見》提出要科學確定共享汽車在城市綜合交通出行體係中的定位問題。共享汽車在城市中逐漸壯大的同時，還需要與現有的出行模式整合，進一步發揮交通接駁的作用，尤其注重與城市公共交通、出租汽車等出行方式協調發展，形成多層次、差異化的城市交通出行體係。
共享汽車通過與其它集約化的公共交通出行形成良性組合，一方麵有助於減少小汽車的購買和使用，另一方麵提高交通出行整體的便捷性和出行效率。
一些國際經驗也值得借鑒，孫勝陽介紹，近日，德國政府出台了共享汽車相關法律，通過將共享汽車納入城市交通發展戰略、與公共交通係統整合、路側設置停車位等多種方式促進共享汽車行業健康可持續發展。
在歐洲，一些地方政府實行多種措施鼓勵共享汽車發展，“典型的激勵措施包括財政支持、稅收減免，以及給予共享汽車減免停車費、擁堵費等特權。”孫勝陽介紹，通過貨幣和非貨幣兩種激勵措施，支持共享汽車企業發展，推動共享汽車服務的提高。
來源：中國交通新聞網
南寧交通運輸
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責任編輯：黃 桓秦 穎
最後更新：2017-10-08 03:25:19