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共享汽車
共享汽車爆發前夜，三大問題亟待解決
麵對重重困難的共享汽車市場由於《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》的出台終於迎來了一絲曙光。
“截至目前，START平台注冊用戶超過400萬，注冊車主超過120萬，注冊車友超過280萬，擁有130個汽車品牌，1200多款車型。”在10月10日START共享有車成立四周年暨其策劃出版的《共享經濟大數據研究報告》（完整版）發布會上，START創始人兼CEO張丙軍表示。
START創始人兼CEO張丙軍
《共享經濟大數據研究報告》顯示，共享汽車行業市場的激列競爭有望在2018年進入尾聲。這一時期行業整體局麵形成，市場即將進入持續穩定發展的成熟期。
羅蘭貝格數據也對中國未來的共享汽車出行市場進行了預測：2018年，汽車共享出行的需求將達到每天3700萬次。2018年汽車移動出行的市場需求有望達到6100億元，其中共享汽車出行有望達到3800億元。至2025年，中國分時租賃汽車數量預計將保持約45%的年複合增長率。
對於消費者而言，期望通過共享汽車實現“十到一百公裏”出行需求的聲音也越來越多。業內對於中國共享汽車市場的普遍認識是中國消費者的機動車出行需求遠遠沒有被滿足，有人甚至預言，汽車分時租賃是下一個千億美金的市場。
不過即便是在政策利好、行業發展潛力無限的當下，共享汽車行業的發展現狀並不是“無憂無慮”的，相反地，共享汽車行業還有著諸多的問題亟待解決。
首先，共享汽車行業成熟的商業模式還未形成，市場依然處於初期發展階段。在發布會上，張丙軍便對汽車頭條APP表示：“目前START平台並沒有實現盈利，而後續還將在產品研發上做更大的投入。”
需要指出的是，不同於其他共享汽車平台，START平台采用的是輕資產模式運作，目前不需要采購大量的汽車。而在這樣的情況下，其依然無法實現盈利，對於其他需要通過自購車輛運作的共享汽車平台而言，無疑需要承受更大的資金壓力。
另外，在限購政策越來越嚴格的一線城市，普通消費者想要獲得一張牌照幾乎成為了遙不可及的夢想。數據顯示，北京最新的個人普通小客車中簽率僅為0.117%，新能源小客車指標年度配額則已經用完。而企業在牌照獲取上同樣受到很大限製。
雖然START作為一個C2C的共享汽車平台目前尚不需要考慮牌照問題，但是許多行業的共性問題依然是其需要麵對的。
例如用戶取車難、停車難、充電難以及違規追責問題、人身安全等問題如今依然困擾著共享汽車行業。
“目前大數據的發展讓我們在用戶征信上非常方便。隻要你給我一個身份證和手機號，我就可以輕鬆地查到你的銀行信用記錄、犯罪記錄等等。大數據的發展完全能夠支撐共享汽車行業對用戶信用的考察。至於違規追責問題，我們建立了完善的保障體係來保障用戶權益，我們可以提供違規罰款代辦；如果發生車禍，我們設立了1億元人民幣的保障金，在極端情況下，賠償車主。”張丙軍對汽車頭條APP表示。
最後更新：2017-10-14 10:42:29