共享汽車或許隻能是“看上去很美”

最近，“共享經濟”在中國極為火熱，除了各種顏色的共享單車，如今還有了共享充電寶等，似乎企業不沾上“共享”的邊兒都不好意思出門兒！這種風潮也蔓延到了汽車行業，“共享汽車”悄然出現在人們的生活中。

目前在國內商業化運營共享汽車的品牌有易多汽車共享，EVNET兩家公司，汽車共享是移動互聯網+車聯網的複合性業務。在人均社會資源非常有限，大型城市限車、限號的情況越來越嚴格，以及買車、養車成本越來越高，城市停車位飽和等大背景下，汽車消費將是一個困擾社會的新問題。

共享汽車屬於公共交通出行的補充，是滿足自駕出行的主要交通方式。國外有數據統計，一輛共享的汽車可以解決14個人的自駕出行需求，非常適合北京、上海、廣州等大型城市優化路麵交通資源配置。通過汽車共享的運營，使大型城市既不用建設太多的停車位，也能滿足市民自駕出行的需求，是適合現階段中國實際情況的解決方案。

然而，當前的實際情況並不如數據預估的那般樂觀。共享單車火遍全國，但共享汽車市場卻處於一種不溫不火的尷尬局麵。造成這種狀況的因素不隻來源於某個方麵，需求、成本、效率等各方麵都出現問題，這一市場仍有諸多痛點有待解決。盡管共享汽車在時間上占據先機，但仍免不了“起大早趕晚集”的尷尬局麵。

首先，從理論層麵分析，共享汽車市場理應是一塊大蛋糕。美國的共享汽車經曆了近20年的發展才形成了相對成熟的格局，而中國近年來共享經濟的火熱與新能源汽車的快速普及，造就了共享汽車市場方興未艾的局麵。樂觀的前景預測引人側目，同時也吸引了許多企業和資本的入局。

然而，共享汽車存在高成本投入、需求不足、安全監管不明晰等狀況，造成共享汽車市場“起大早趕晚集”的尷尬局麵。

其次，存在市場缺陷。不論是汽車租賃還是汽車共享，在中國都非常難做。主要原因在於需求不足，而且共享汽車回報周期長、運營效率低且成本居高不下！這就造成了出現虧損和衰落的趨勢。

共享汽車如果真正普及，或許還會遇到用戶體驗差、騙車、責任劃定困難等現實問題。

就共享汽車而言，用戶用完車輛後的車輛清潔問題已經很難保障，而且這些問題並沒有具體的門店可以投訴。如果鎖車後車內還有未被徹底熄滅的煙頭，或者車輛被剮蹭、電子設備出現問題等，都可能引發安全事故！

最後，資金鏈問題。如果想做國內的汽車租賃生意，資金壓力非常大。比如1萬輛車，就需要10億級別的資產，但這些資金並不能通過銀行貸款獲得，通過融資也不太可能實現！

由此可見，共享汽車或許隻能“看上去很美”，實際上，並非和“共享”沾邊就能做大。隻有解決當下的諸多問題，才能讓共享汽車擺脫目前的尷尬態勢。

最後更新：2017-10-08 00:36:38