147 共享汽車

互聯網造車、共享汽車，站在新風口真能“飛”起來嗎？

有關樂視的風波還在發酵，各路的供應商集體上門，三班倒的追著債，甚至據說連樂視的員工都見怪不怪，還每天供應一頓免費午飯呢…

樂視龐大的產業生態可以說盤根錯節，但凡一個環節出現問題，就像多米諾骨牌似的，分分鍾倒給你看。快評君不敢斷言樂視有無東山再起之可能，但有一點能肯定，賈躍亭的造車夢，一定是這場崩盤中最重要的導火索。

然而近日，網絡上一組小米公司CEO雷軍陪同北汽集團董事長徐和誼參觀小米之家，並簽署戰略合作協議的照片被公布。一時間關於小米公司要進軍汽車業的各種猜想也撲麵而來。

這樂視還躺在沙灘上沒斷氣呢，小米就也展現出了進軍汽車圈的意圖，還真是有點讓人看不懂了。

當然了，以小米互聯網科技公司的背景，進軍汽車基本上也就是合作軟件係統、車載智能互聯的開發，到不會真去造車，但是也不難發現，互聯網造車這個聽上去似乎很潮的概念，這兩年越來越多次出現在公眾麵前。

把造車當成了風口，把互聯網當作了噓頭，莫非真以為畫幾張ppt就能造出叫好又叫座的車型來？

傳統汽車行業龐大的產業鏈，讓燒錢成為了家常便飯，投身互聯網，扔下去1個億，也許就能讓產品初見規模，但在汽車業，同樣1個億往裏砸，可能連個小水花都沒有，這才是需要認清的現實。

無獨有偶，說起風口，不得不提的就是如今大熱的共享經濟。從人行道上比人還多的一排小黃車們，到無人歸還的共享雨傘，再到聽說已經被查封了的共享床鋪，“共享”概念堪稱當紅辣子雞，誰都想咬上一口。

既然單車能共享，那同樣作為代步工具，汽車能麼？這樣想著，便有人率先探路打了頭陣，事實上，在魔都街頭，快評君已經不止一次見到過分時租賃的EV card了。

不過，如今的分時租賃也已經衍生出了不同的派別，而日前，交通運輸部發布的《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見(征求意見稿)》中提出，鼓勵私家車主將個人車輛從事分時租賃服務。

這也意味著私家車將將有可能登上分時租賃市場的舞台。不過，需要注意的是，雖然交通部提倡將私家車進行用作分時租賃車輛，但也明確前提為“符合要求車輛”。此外，還需將私家車的車輛性質變更為“租賃”並符合當地有關規定。

到底是向網約車看齊一樣，給車輛的軸距、排放甚至車主戶籍都作出條條框框的規範，或是對車輛本身是傳統燃油車還是新能源車有要求，目前我們仍不得而知。

不過，在快評君看來，私家車變租賃車，車主與租憑公司與租車者都勢必要麵臨信任風險，還會牽扯到車輛保險、報廢、使用情況等一係列問題，理所當然必須慎之又慎，完善租賃體係，避免個別的企業或私家車主個人在其中渾水摸魚。

麵對一個個熱門概念和所謂的風口，第一個吃螃蟹的人永遠需要勇氣，因為他不知道他吃到的到底是穿腸毒藥還是美味佳肴；緊跟而上想要分蛋糕的人同樣需要決斷，因為市場風雲變化，也許風口已成昨日黃花，賠上身家也隻能顆粒無收，正所謂風險與機遇並存，端看企業們如何把握又如何發展了。

最後更新：2017-08-23 07:30:20