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共享汽車
共享汽車密集“登陸”濟南 或加劇停車資源緊張局麵
共享汽車要正式“登陸”濟南啦！易開出行10月份要來濟南了;巴歌出行原計劃9月要來濟南但要推遲;中冠出行9月中旬後發製人搶先布局濟南，月底投入運營……共享汽車在人們的期待中已經“美夢成真”，三家共享汽車企業有望下月在濟南市場展開激戰。
濟南市民在享受便利的同時，也希望共享汽車的收費、管理和服務細節能讓人滿意。但共享汽車能否像共享單車一樣迅速占領市場，得到消費者的認可呢?一切尚待市場的最終檢驗。
業內人士指出：與共享單車相比，共享汽車是一場更高門檻的競爭，規模較小、不具備競爭優勢的企業將麵對生存考驗。
說起共享汽車，濟南市民一開始了解的並不是最早在濟南投入車輛的中冠出行，而是8月底相繼宣布要來濟南的巴歌出行和易開出行。沒有想到提前宣布消息的兩家公司尚未投放車輛，8月15日，中冠出行在漢峪金穀附近的中國電建集團核電工程公司門口投放了首批共享汽車，20輛眾泰E200純電動汽車，采用三元鋰電池，最高時速可達120公裏/小時，續航裏程達220公裏以上。
與此同時，易開出行方麵表示，他們已將濟南的充電樁點位上報給集團總部，正在逐步審核，按計劃10月份將投入運營，投放計劃並沒有因中冠出行提前“搶位”而有所調整。但原定9月在濟南運營的巴哥出行15日表示，“現在濟南市場還在考察階段，9月份能否運營還得看決策層怎麼定，但目前來看9月份實現運營有點懸。”
業內有關人士告訴記者，不管怎麼說，共享汽車已經亮相濟南，估計到10月份，濟南市場就會出現三家共享汽車共同爭搶市場的局麵，“三國殺”有望上演開局激戰。當然，也不排除再有黑馬企業像中冠出行一樣突然“不宣而戰”，殺進濟南市場。
目前，中冠出行還沒有公布價格政策和租車還車流程。巴歌出行則是隨意取還，無固定還車點。費用為每公裏0.5元+每分鍾0.4元。易開出行則是點對點租還，租車還車需到租賃點，收費也分公裏費和時長費兩部分，每公裏0.45元，每分鍾為0.09元，起步價9元。
還有多少共享汽車要來?
除了以上三家共享汽車企業，還會有其他共享汽車要來濟南嗎?8月8日，交通運輸部、住房和城鄉建設部聯合發布的《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》提到：要鼓勵分時租賃小微型客車(俗稱共享汽車)規範有序發展。該政策也被視為國家鼓勵共享汽車行業發展的一個信號。一些業內人士認為，共享汽車作為城市公共出行的補充，即將成為又一風口。
從理論上來講，共享單車解決的是最後一公裏的短途出行，而共享汽車則針對的是百公裏內的中長途通勤。共享單車在全國乃至全世界推廣的背景下，共享汽車得到了更好的切入口，也引起了資本關注。同時，受益於國內新能源汽車產業的快速發展，很多共享汽車也扮演了推廣新能源車型的角色。
可觀的市場預期，也讓汽車共享服務成為新藍海。據不完全統計，目前國內從事共享汽車的企業超過40家，運營約4萬輛共享汽車。伴隨政策引領和資本介入，共享汽車開始在國內多個城市迅速升溫。業內人士認為，如果政府不加以管理控製，來濟南的共享汽車企業會有不少，在這種情況下，必然會對濟南的交通狀況、停車資源等帶來巨大衝擊。如何對這些共享汽車企業進行有效監管，將考驗有關管理部門的智慧。
開共享汽車遇到這些問題該咋辦？
開車時出現違章咋辦？
如果出現交通違法，費用需自己承擔。用戶可以自己處理，也可以找公司代繳。據悉，通過技術追蹤能很精準地確定是哪個用戶開車出現的交通違法。
發生交通事故咋賠償？
易開出行除交強險外，還為每筆訂單定製了分時不計免賠險。保險內的損失基本由保險公司賠付。
根據租車協議，會員承租車輛期間發生交通事故，必須到巴歌出行指定地點修理，在會員有責任的情況下，修理費由會員先行墊付，車輛停駛期間的租金照常計算;會員墊付的費用中保險公司理賠金額，在保險公司賠付款到賬後由巴歌出行在30個工作日內返還給會員。據悉，巴歌出行向會員提供的車輛都已投保了交通責任強製險、車損險、盜搶險、第三者責任險(50萬元)、玻璃險、劃痕險、司乘險。會員出險後，在保險理賠範圍內有絕對的免賠額度1500元。如定損金額超出1500元，超出部分會員需按20%比例承擔。
租車信息被冒用問題
有用戶以自己的身份信息注冊後，而開車的人實際上不是自己該咋辦?據了解，目前有租車公司正在測試啟動之前對人臉進行二次核實驗證的新功能，一旦發現非本人駕駛，車子將啟動不了。
來源：大眾網
最後更新：2017-10-08 06:23:56