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共享汽車
共享汽車上路前先做足功課
據廣州共享汽車專委會等機構統計，有30餘家共享汽車企業在廣州共投放了超過4200輛共享汽車，按照當前各共享汽車平台的計劃，預計年底前廣州市運營的共享汽車將增至2萬輛。與此同時，無證租賃、酒後駕駛、偷竊坐墊和加油卡、客服聯係不上等問題頻發。
雖然共享汽車比共享單車投入大，形成一定規模尚需要時間，但一旦出現安全問題，共享汽車造成的危害比共享單車嚴重得多。因此，對於共享汽車的管理應未雨綢繆，及早堵住管理上的漏洞。
首先，共享汽車配套設施建設要跟上。共享汽車主要以純電動車為主，考慮到充電樁、停車位的成本問題，目前大部分取車點以及還車點都設立在市郊，對用戶來說並不便利。有個別服務商提供了市區內的還車點，但用戶選擇相對較少，難以實現無縫接駁。
其次，對共享汽車使用，應製定更嚴苛的準入門檻。駕駛人是否有駕駛證，承租人是否就是駕駛人，駕照和駕齡有何規定和限製，出現交通安全事故能否承擔得起賠償責任等問題都應考慮在內。
規範共享汽車運營，需要政府、企業和用戶共同努力。共享汽車企業不能為了吸引用戶，忽略了駕駛人資質審核、管理、安全控製等問題。政府部門應加強監管，對共享汽車公司的資質、運營規則、安全管理規定等製定具有約束力、前瞻性、可操作性的辦法，並督促企業對使用共享汽車的用戶履行培訓、提醒義務，對可能出現的問題應有事前申明，避免出現問題後的扯皮現象。
（責編：李丹丹）
最後更新：2017-10-08 05:01:41