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共享汽車
共享汽車EZZY宣布解散，共享熱潮還能持續多久？
繼共享單車、共享充電寶企業連續倒閉、停運之後，昨天，首家共享汽車企業EZZY宣布解散，引發輿論關注。共享經濟的寒流這麼快就來了，而在半年前“共享”還被看做是互聯網新風口。
近日，共享汽車EZZY官方客服向外界透露，10月23日，公司決定解散，目前車輛已回收，公司就剩餘部分人員進行資產結算。對於用戶押金問題，共享汽車EZZY表示，用戶可在APP申請退還押金，待公司資產結算完畢進行處理，近期將會正式公告。
據了解，共享汽車EZZY隻在北京運營。另有消息稱，EZZY在北京有120輛共享汽車的車隊，僅一半正常運營，目前用戶在EZZY客戶端中充值的押金暫時無法取出。據悉，共享汽車EZZY的押金為2000元。
公開資料顯示，EZZY是由北京大夢科技有限公司打造的一款汽車智能共享平台APP，於2016年3月在北京正式上線。用戶可以使用EZZY預定到奧迪A3或者寶馬I3兩種車型，通過手機操作進行車輛預定、開關車門及在規定運營區域自駕出行，EZZY會根據用戶的位置提供最近的車輛。
近年來，我國汽車租賃業呈現快速發展態勢，特別是隨著移動互聯網技術廣泛應用和新能源汽車的推廣，分時租賃模式（也稱汽車共享）在北京、上海、廣州、深圳等地興起。
目前全國有6301家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，市場規模以每年20%左右的速度增長。據統計，目前分時租賃企業40餘家，車輛總數超過4萬輛，95%以上為新能源車輛。但總體來看，我國汽車租賃業發展仍處於起步階段，還存在服務能力不足、法規政策建設滯後、企業經營風險較高、分時租賃新模式發展亟待引導等突出問題，與經濟社會發展以及人民群眾不斷增長的個性化出行需求不相適應。
有市場觀察人士指出，共享汽車目前存在兩大問題，首先是找車難，幾百輛車投入北京市場簡直就是大海撈針；其次是事故責任界定難，出現磕碰、剮蹭之類的交通事故後，運營方很難判定是哪個用戶的責任，時間久了，車輛維護成本會越來越高。
最後更新：2017-10-27 12:56:13