共享汽車寶馬、奧迪，豪車已經神現在你我身邊

從2016年開始,"共享經濟"就火了!走累了,街邊有共享單車;手機沒電了,商場有共享充電寶;下雨了,沒帶傘,路邊有共享雨傘;再到共享健身房、共享宿舍、共享停車位... 。現在共享汽車即將在上海、深圳、重慶、杭州、青島等城市陸續開放。

據了解，全國有小微型客車分時租賃企業40餘家，車輛總數超過4萬輛，其中95%以上為新能源車輛。為控製擁堵和提高城市空氣質量，我國一線城市嚴格限製燃油汽車數量。買車、養車成本越來越高，再加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題，公眾對“共享汽車”具有巨大潛在需求。

國家全麵促進新形勢下小微型客車租賃的健康發展，推動移動互聯網與小微型客車租賃的融合發展，更好滿足人民群眾多層次出行需求，繼共享單車之後，共享汽車又橫空出世，吸引了很多人的眼球。

沈陽街頭出現了1500輛共享汽車。全部是嶄新的BMW1係轎車，這種“共享寶馬”不需要客人自己加油，全部由平台負責。資費標準是每公裏1.5元，每天200元封頂。車內還配備了諸如車載WiFi、人臉識別、智能語音等科技。

北京CBD附近出現了大批共享豪車——奧迪A3。這是某共享汽車公司新推出的車型，該公司負責人說：“今年會有2000-3000輛奧迪A3投入市場使用”。押金1000元，50分鍾收費25元。

除此之外，天津、上海、重慶、深圳、杭州、武漢等十餘城市出現共享汽車，下載APP注冊即可租賃，價格遠低於出租車，交強險商業險已投。

《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，鼓勵發展汽車共享。意見指出，小微型客車租賃服務為城市出行提供了一種新的選擇，有助於減少個人購車意願。發展小微型客車租賃服務將在一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用。

全國出現了首汽Gofun、EVCARD、一步用車、暢的租車、江淮iEV6E、國軒奧萊等十多個共享汽車平台等租賃項目。共享汽車的出現，可以說為新能源汽車的普及之路開創了新的思路，為新能源汽車進入千家萬戶提供了多種選擇。

共享汽車“爆發跡象”已經開始顯現，然而這些企業無一不麵臨著汽車牌照、充電樁、停車位等城市公共配套資源不足的問題，這給企業帶來新的挑戰。作為共享經濟的新興產物，共享汽車在北京、上海、廣州、深圳等多個城市席卷而來，大有爆發之勢。

新能源汽車推廣的關鍵問題——充電樁，在國內的幾乎所有城市，都還沒有得到很好的解決。迅速擴張的市場與日漸緊張的資源之間，矛盾愈發凸顯，公共配套資源如何及時跟上、合理配置？這考驗著政府的智慧和能力。

目前北京、上海、深圳等大多數城市都麵臨著停車資源緊張等問題，這些痛點並不是共享汽車出現後才有，因此，企業自身也需要不斷探索、爭取，利用好現有資源，尋求與各方的合作。

如果外出旅遊租上幾天，真的是很劃算。難怪有網友直唿“我那兩輛車（摩拜、OFO)該換了。” 在租賃結算上,《指導意見》規定,分時租賃經營者應采用安全、合規的支付結算服務,確保用戶押金和資金安全,確保用戶個人信息安全。鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理。

到2020年，國內共享汽車的運營車輛累計將達到200萬輛，有望成為全球最大的共享汽車市場。共享電動汽車，這一新業態將是一個很大的市場。

第一財經商業數據中心數據分析師李安然認為，政府對共享出行尤其是新能源汽車分時租車的鼓勵態度，消費升級後居民更加多樣的出行需求，以及以新能源汽車技術為代表的科技發展將進一步推動共享出行模式的動態、持續的發展。

這意味著共享汽車時代正式到來,更多的巨頭將瘋狂湧入,讓所有隻要有駕照和手機的普通人,沒錢也能開好車,沒車也能遊全國。

最後更新：2017-08-23 11:01:16