共享汽車來了，但依然麵臨五大問題

隨著互聯網技術的快速發展，以滴滴為首的共享經濟發展迅速，共享模式也從打車蔓延到自行車，充電寶，汽車，正如這幾天大家看到的一樣，共享汽車大麵積來了。

說實話，很多共享經濟都有一種新瓶裝舊酒的韻味，其實退去包裝外衣，我們很容易發現，這些所謂的共享其實就是租賃的一種延展。

就比如共享自行車，已經完完全全不是共享的範疇，從最初的共享模式儼然發展成為一種自行車租賃模式，平台自給自足，用戶使用收費的模式，隻不過自行車成本相對低一些，所以拓展起來更容易。

這就好比滴滴出行自己養車、養司機一樣，從共享就可能變成出租車服務公司，而這就會產生平台的創新，業務的倒退，好在滴滴還在轉型中，自己並不想成為一個重資本運營的傳統業務模式公司。

還有共享充電寶，先不說這種經濟模式能不能延續，就但從商業模式上來看，這就是充電寶租賃服務，那麼對於一個幾十元錢的輕型設備，可想它的用戶群和用戶粘稠度能有多高？

那麼，就比如現在正在升溫的共享汽車，其實從前麵談到的幾種模式來看，這也不叫共享經濟，其實就是一種分時汽車租賃模式，這對於傳統的汽車租賃公司來說是一件好事，可以說給了他們更多的想象空間和創新的機會。

對於傳統的汽車租賃平台來說，轉型分時租賃並不難，另外還具備先天的網點優勢，但是還很難達到想共享自行車一樣隨用隨停的模式，畢竟汽車停車來說是一件難題。

所以，共享汽車隻是一種產業升級轉型，從用戶的需求出發，但離用戶想要的共享還差一定的距離。而對於後起之秀的創業者來說，投入的幾十輛幾百輛汽車很難開拓出這樣一個龐大的市場，畢竟這後麵的商業邏輯還有待摸索。

那麼，製約共享汽車發展主要有如下幾大難題：

一、停車難是最主要的問題，麵對昂貴的停車費用和停車距離會約束一批使用者，如果誰能解決這一難題，肯定能迅速搶占市場，共享汽車企業不放和停車APP或ETC、停車場管理公司探討一下合作；

二、駕駛人的資質審核問題，對於這個問題租賃企業是很難現場審核到位的，會存在一定的安全漏洞和隱患；

三、遇到交通事故和車輛問題時，相對棘手和複雜一些，目前大家更多的是企業承擔，使用戶風險降到最低；

四、交通擁堵問題，這個問題是值得很多學者和機構去討論研究，對於道路擁堵的影響會有多少？

五、純電動車的充電問題以及燃油車的空氣汙染問題，這也是運營者需要考慮的問題。

無論怎樣，共享汽車在大城市裏是有一定的市場空間的，如果能更好的控製運營成本和以上這些難題，一定會收到諸多用戶的青睞的，最後講一句，對於運營者來說，這個模式肯定不要指望短期內就能盈利，一定是穩紮穩打，長遠考慮，所以控製成本和提升效率是企業管理者需要時刻注意的。

最後更新：2017-09-02 12:11:10