657 共享汽車

共享汽車想要全麵取代新車銷量？起碼要先解決這些問題

導讀：小編並不知道共享經濟能走多遠走多久，也不反對共享。但現在的什麼共享馬紮、共享雨傘、共享充電寶全是扯淡的，我認為最靠譜的共享模式在早幾年的東莞已經出現過了。

今天小編找了幾個寶馬1係的車主了解一下他們的心態，發現他們對於寶馬投放共享車頗有微詞，認為這樣的行為無形中讓自己花錢購買的寶馬1係被拉低了一條街的逼格。

而在網絡上，大家對於寶馬共享汽車出現也有自己的看法，很多人高唿，我們還買什麼車？路邊隨時都停著豪車可以用！甚至有喊出共享汽車時代勢必會讓汽車銷量大幅下滑的口號。

對此小編來說兩句我自己的看法

汽車車況不比單車，有隱患難發現

配圖比較模煳，大家將就看，但是想必大家也都看過這新聞了，寶馬1係共享汽車才投放沒多久，就已經出現被用來在路上玩漂移了。

且不論這樣比較極端的方式，汽車作為一個消耗品，出現故障損壞是很正常的，特別是這樣用來共享的車，出現故障的幾率則是更大。但是汽車的故障並不比單車，揣把螺絲刀就能搞定的，一旦有各種故障的汽車在路邊用於共享，我認為是個隱患。

有錢人不需要，沒錢人租不起

相對於一些低端微型共享車來說，寶馬這類一公裏1.5元的價格，看著挺便宜，但是大家千萬不要忘記當初滴滴、餓了麼這些平台的怎麼用低價來聚攏用戶，掃蕩競爭對手之後，開始對用戶“下毒手”的

故而小編認為這是有錢人用不著，沒錢人租不起的玩意。相對於單車這種能作為最後一公裏代步的來說，共享汽車最大的優勢還是有待開發，並不是不看好，隻是還有待進一步開發而已。

相關法規配套還沒完善

使用共享汽車撞人了以後，怎麼劃分責任，畢竟這年頭借車出去以後，駕駛者把人給撞了，真正的車主哪怕沒開車也是要負責任，那麼共享汽車的責任如何劃分，包括之前出現的大學生用朋友的賬號租用共享汽車撞人，這其中錯綜複雜的關係如何劃分？

又或者租用者喝酒之後去租車，租車公司又如何及時發現，發生事故以後，租車的公司又該承擔怎麼樣的責任？

如果上一個租用者把車開壞了，下一個租用者因為這個汽車故障而導致事故，那麼又該如何鑒定和劃分責任？

太多相關的法律層麵的東西需要進一步完善了

共享汽車是否會過多的占用原本就不多的停車資源

想必大家都已經發現共享單車泛濫成災的問題了，基本上把所有小區周邊、學校周邊和辦公室和公共交通站周邊的人行道全占了。

每次到了晚上，堆積成山的共享單車真的很影響行走，那麼作為更大件的共享汽車，是否未來也會占用更多市區裏本來就已經捉襟見肘的停車位呢？畢竟汽車不像單車一樣可以隨處停靠。如果專門給共享汽車建立專用停車庫的話，那算不算又給本來就已經為停車問題很頭疼的私家車主一記重拳？

最後，共享汽車在一定程度上會影響汽車銷量或者是出租車和傳統租車行業，但是頂多算是一種出行方式的補充，還做不到所謂的顛覆。

最後更新：2017-08-23 10:25:11